Autode autode kirjeldus ja tüübid

Auto nõuab selle omaniku tähelepanu erilist tähelepanu. Urbaningimustes lahkuvad autojuhid rauahobused avatud parkimisele või korterelamute parketitele. Kuid palju raskem kaitsta autot väliste tegurite eest, olles riigis, kus parkimiskohta ei ole. Need, kes kasutavad autot, kui vajate saidi eraldatud garaažide kõrgendatud. Aga erilise varikatuse lihtsam panna.

Iseärasused

Iga auto omanik mõistab tema sõidukit tuleb kaitsta erinevate ilmastikutingimuste eest. Heledad päikesekiirte, raske vihma ja isegi lumetorm võib põhjustada korvamatut kahju auto välimusele. Ja tema taastamine täna ei ole odav. Selliste ebasoodsate tingimuste kohaselt peetakse varikatust parimaks viisiks, eriti riigis.

Ja mis on kõige meeldivam, saate selle üksi panna. Ainult auto mõõtmetele vastava struktuuri ja saidi suuruse mõõtmeks on vaja valmistada joonistus.

Samal ajal saate valida mis tahes materjali, mida peetakse konkreetse olukorra kõige mugavamaks.

Sortide ülevaade

Praeguseks on mitmeid varikatusi, mida kasutatakse teatud kriteeriumide kaupa, mis on jagatud teatud kriteeriumidega.

• Paigaldus. Sel juhul räägime eraldi ja lisatud hoonest. Eraldi tüübi kujundamine on maja lähedal. Lisatud varikatuse jaoks on ühele küljele toetused tara või seina.

• Liikuvus. Automaatsed varikatused on jagatud statsionaarseteks ja kokkupandavateks struktuurideks. Statsionaarne on varustatud vastupidavate toetustega, kokkupandavaid varikatusi saab nendega reisida ja panna mis tahes mugava asukoha.

• Raami tugi. Iga varikatuse puhul on oluline otsustada raamistiku raamistiku üle. Puidust toetustega kujundused on paigaldatud maja lähedal. Metallist varikatused võivad asuda sektsiooni teises otsas.

• Katuse vorm. On oluline, et katuse katus canopyave. Kui katusel on kalduvus, ei koguta vihma Puddles ja kevadise talve saabumisega, talvel ristitakse kenasti.

Katus varikatuse jaoks võib olla üks, kahekordne ja kaarjas. Kaetud struktuurid kuivatatakse peamiselt polükarbonaadiga, kuna see materjal on kergesti välk. Double katus on tuttav kõike, kuju meenutab kolmnurga. Ühekordne katus on ristküliku vorm, kuid ilma paindeta.

Kaarjas ja poolpäev

Tänapäeval on enamik suvemajade väikese suurusega, kus elamu asub juba vaba aja veetmise vaatetorn ja vann. See jääb ainult parkimiskoha esiletõstmiseks.

Paljud kaasaegsed tütarettevõtted eelistavad kaarduvaid varikatusi, kärbitud polükarbonaati. Raamiraamistiku jaoks peate kasutama paksu alumiiniumprofiili.

Kõige sagedamini on võimalik ehitada kaarjas disain. On vaja kutsuda spetsialiste. Nad teevad töö skeemi, teeb aluse, valmistab ette korter betooni saidi, mille järel nad tarnitakse. Poola-tunni varikatuse on palju lihtsam, kuid isegi nende töid on vaja kutsuda spetsialiste.

Visiir

Ilma tahke aluseta sel juhul ei tööta see välja. Ideaaljuhul tuleks kasutada Visor-varikatuste ehitamise, puu ja bituumeni plaatide ehitamiseks. Erinevalt metallist versioonist ei avalda bituumeni plaat vihma ajal kõrgetasemelist kõlarit.

Muide, rääkides, Sarnased struktuurid tuleb panna mäele, kus maa on taimede poolt tugevdatud. Sellistel tingimustel ei ole vaja täiendavat betoneering osa põrandale. See on piisav, et magama jääda piirkonda veeris.

Pergola

Mõned autojuhtid usuvad, et nende masinate parim kaitse – elavate taimede lehed. Kuid mitte kõikidel valdkondades on sellised puud, mis võivad peita autosid. Ja kui äkki hakkavad tugevad tuule puhangud harule, langeb ta autole ja võib seda kahjustada. Nii et see ei juhtu, tootjad pakuvad kliente varikatusi-pergolasse.

Klassikalises kujutis on see tohutute talade puidust disain, mis ületas kokku. Esialgu oli võre raami käes lokkis taimede toetuseks.

Kuid paar aastat hiljem otsustati seda alust kasutada autode varikatusena, ainult puidust baaride asemel rakendavad keevitatud võrke.

Lähedal on vaja istutada lokkis taimi ja pärast mõne aasta pärast Pergola muutub ebatavaliselt ilus disain kaunistatud elus lehed taimed.

Materjalid

Otsustades paigaldada oma saidi katuse auto, on vaja mõelda, millise materjali tehakse raami. Täna kasutavad paljud metalli. Puu suhtes see materjal on vastupidavam. Seda ei kohaldata mehaaniliste kahjustustega, edastab suured koormused ja muud mõjud.

Teine nõudlus on võltsitud metall. See materjal ei tekita mitte ainult suurenenud tugevuse tunnet, vaid täiendab ka varikatuse ilu.

Ka kaadri raami jaoks, valitakse puu puu. Koguge baarid ja ühendamiseks ühe disainiga võib isegi amatöör. Ka raami saab ehitada ka tellistest, kuid sel juhul on vaja olla nii puhas kui võimalik, nii et pärast riiulite ehitamist ei pea neid töödelda.

Lihtsaim viis varikatuse loomiseks hõlmab PVC torude kasutamist. Selliseid struktuure saab paigaldada suvel ja enne talvel, lahti ja ladustatakse ait.

Katuse saamiseks saab kasutada erinevaid materjale. Näiteks kanga professionaalne põrandakate, puit, polükarbonaat ja isegi pilliroog.

Võltsitud

Kulunud varikatus alati välja esinduslik ja tõhusalt. Eriti kaare kujul. Ümmarguse või ruudukujuliste torude asemel võetakse sepistatud riiulid. Nad on paigaldatud eelnevalt valmistatud betoonalisele alusele. Ühenduse asukohtade peitmiseks piisab betooni pinna katmiseks sillutise või loodusliku kiviga.

Sepistatud varikatuste eristusvõime peitub universaalsusel. Nad sobivad suurepäraselt rikaste mõisate ja tavaliste suvilate atmosfääri.

Pabertaskurätik

Statsionaarne varikatus on muidugi hea. Siiski, kui teil on reisida mägedesse või reisides autoga, peate võtma kangast mobiilse analoogi.

Leiate kanga varikatusi varikatus ja PVC film. Nad võivad olla läbipaistvad või toonitud. Kõik need omadused mõjutavad toote maksumust.

Ainus puudus koe varikatuse on lihtne. Tugeva tuulega, tõenäosus, mis seda puhub.

Professionaalsest põrandast

Odav, kuid samal ajal üks kõige usaldusväärsemaid materjale autode autode konstruktsiooni ehitamiseks. Kõige sagedamini on metallraami külge kinnitatud professionaalne põrandakate. Kuid see ei tähenda, et puidust baari või plaatidena on võimatu kasutada analoog.

Ainus miinused materjali on puudumine välise ilu ja müra ajal vihma.

Puit

Puidust varikatuse ja vastavalt tema põhimõttele meenutav Pergola. Kuid õhukeste rööbaste asemel paksendatud puit. Sellistes struktuurides ei ole veekindlat katust. Puude lehestik vastutab päikesevalguse hajumise eest.

Enamiku Venemaa piirkondade puhul võivad sellised struktuurid olla kaitseks ainult aasta suveperioodil ja isegi mitte kõikide ilmastikutingimuste all.

Polükarbonaadist

Selle materjali olulised eelised on usaldusväärsus, tugevus, ilu ja hind. Jah ja töötamine polükarbonaadiga on lihtne. Iga kliend võib korraldada oma kätega autokatuse.

Polükarbonaadi lehe valimine, on vaja kaaluda ulatuslikke proove. Õhukesed lehed sobivad kasvuhoonetele. Ideaalis peate kaaluma lehe paksuse 8 mm, kuid kui äkki parkimiskoht arvutatakse 2 autole, peate ostma polükarbonaadi paksusega 16 mm.

Komanikilt

Teine keskkonnasõbralik materjal, mida kasutatakse varikatuste katuse katmiseks – pilliroog. Mõned kutsuvad teda suhkrurooks, muu õlgedeks. Siiski on sama põhimõte.

Design Cap ei ole lihtsalt ilus, vaid ka veekindel. Õigustatult pandud materjali kaitseb autot pärit päikesekiirte eest, kuid samal ajal tabab see tõsiselt omanike tasku.

Mõõtmed

Canopy on võimalus auto kaitseks. See on lihtne disain kujul raami ja katuse. Nii et auto kergesti tõusis teda eraldatud kohas, peate arvutama tulevase varikatuse suuruse. Regulaarse sõiduauto standardi kohaselt on üsna kaetud pindala 3×6 m. Väiksemate mõõtmete kujundamise muutmine ei ole mõtet.

Kõrgus canopy ideaalis peaks olema 2,5 m. Sellise visiiri all on võimalik juhtida ekspeditsiooni pagasiruumiga varustatud jeepi.

Kuid selleks, et mitte olla julgustamaks, on vaja mõõta auto pikkust tagumisest kaitserauale ja laiuse paremale vasakule servale.

Materjalid ja tööriistad

Dacketi inventuuris on varikatuse ehitamiseks vajalikud vahendid. Kui äkki ei ole midagi, võite küsida naaber.

• Maa jaoks on vaja kühveldada, sledgehammer.
• Et täita õige mõõtmised disaini ja loomise sileda pinna, siis on vaja rulett ja tase.
• Konstruktsioonielementide ühendamiseks on vaja puurimist, kruvikeerajat ja bitti. Kui paigaldatakse metall- või raudbetoonraam, peate leidma keevitusseadme.
• Teil on vaja ka varude kinnitusvahendeid.

Metallraamistiku ehitamiseks on vaja ümmargune torud, mille läbimõõt on 1 tolli ja metallist nurgad. Ehitada kujundus puidust, siis on vaja puidust baari.

Katuse katmiseks saate kasutada erinevaid materjale, näiteks professionaalseid põrandakatteid, metalli plaatide või plastplaatide. See kõik sõltub saidi omaniku soovist.

Paigaldustappide etapid

Loomine keeruliste struktuuride varikatused on soovitav usaldada spetsialistid ja tegelikult lihtne idee auto kaitsmiseks saab teha oma kätega.

Peamiselt, On vaja valida hea auto parkimine. OAga see peaks asuma suvila territooriumi sissepääsu lähedal. Valitud maa krundi tuleb puhastada prügi, haarata suured taimed. Järgmisena mõõtke auto pikkus, laius ja kõrgus, pärast mida tulevase varikatuse projekt. Siis on vundament täidetud, raamistik, toetus pannakse platvormi ja katus on paigaldatud.

Sihtasutus

Sihtasutuse loomiseks peate märkima, kaevama kraavi, tehke raketise. Betoon valatakse ettevalmistatud vundamendile.

Kui auto on väike, on üsna piisav, et valmistada vaia vundament. Seda tehakse väga lihtsalt, vaiad keedetakse toetuste all, vaiad paigutatakse seal, nad magavad killustiku ja liivaga, tsemendi mört valatakse peal. Kui masinal on palju kaalu, on vaja kuivada vaiasse 1,5 m sügavusele ja keevitustorude peale.

Raam

Katuse skelett pannakse külmutatud betoonile. Toetused on kinnitatud eelinstallitud sihtasutuse üksikasjad. Toetuste vaheline kaugus ei tohiks ületada 1,5 m.

Lisaks valatakse paigaldatud raamiga sait betooniga, mille peal on sillutuskivi.

Katus

Katus on paigaldatud eelnevalt paigaldatud metall- või puidubaasile. Esialgu on paigaldatud pikad talad, ristlõiked kruvitakse neile.

Ülaltoodust ülevalt on ka kaetud metallplaatide või muude materjalide lehtedega. Lehed tuleks panna alumise punkti ulatuse ülevalt vältida lekkeid läbi vihmavee teenindusajad.

Loe lähemalt auto auto ehitamise kohta autole, vaadake allolevat videot.