Kõik vaakumpuhastite parandamise kohta

Praeguseks on raske leida perekonda, kus tavaline tolmuimeja. See väike assistent puhastus võimaldab meil oluliselt säästa aega ja toetada puhtust maja, et mustuse ja tolmu ei kahjustanud meie tervist. Kuid hoolimata seadme ja töö lihtsusest, puruneb selline seade üsna sageli. Ja kaaludes seda madalaimat hinda, on parem seda parandada, uuena – tõsine löök pere eelarvele. Selles artiklis räägime tolmuimejate remondist, nende demonteerimisest, tõrkeotsingust.

Diagnostika vigade

See ei ole alati võimalik kohe mõista, et tolmuimeja murdis. Näiteks ta on väga sumin, kuid jätkab tööd ja täita oma ülesandeid, sest paljud inimesed ei usu, et seade murdis. Ja see on juba jaotus, mis lihtsalt mõne aja pärast toob seadme väljund. Loomulikult võivad probleemid olla üsna suured arvud, kuid tavaliselt tolmuimeja jaotuse põhjus on mootor. Sellist jaotust iseloomustab peaaegu igasugune brändi ja mis tahes mudel, olenemata tehnika koostanud ettevõttest. Mitmete hetkede ja tolmuimeja keerukuste jaoks saate diagnoosida jaotuse ja püüavad läbi viia kõnealuse tehnika parandamise:

• Mootori vale toimimise esimene kõne on asjaolu, et see toimib valjusti ja asjaolu, et töötamise ajal ilmub tolmu pilve kohal;
• Kui tolmuimeja imendub tolmu halvasti või ei tõmba suurepäraselt, siis see võib olla tõendeid voolikuga kraas;
• Vooliku tiheduse teine ​​tunnus on seadme vaikne töö ja probleemi olemus ei pruugi olla laineohu deformatsioonis ise, vaid vastuvõtva harja probleemides;
• Kui imemissalus on väike, siis võib operatsiooni kiiruse vähendamise põhjus põhjustada laagrite jaotusega seotud rikke ja aeg-ajalt taastab seade tavapärases režiimis töö;
• Kui seade on väga müra, murdis mootor suure tõenäosusega, mõnel juhul mõjutaks mootori rikke korral otseselt õhu masside imemise võimalust.

Loomulikult on suur hulk erinevaid probleeme, mingisugune probleem võib olla mitu põhjust, kuid ülalmainitud olukorrad võimaldavad kiiresti diagnoosida purunemise esinemist ja alustada midagi.

Sagedased jaotused

Tuleb öelda, et need jaotused ja deformatsioonid Järgmised andmed on tavaliselt kõige vastuvõtlikumad:

• Mootori mähis;
• elektrijuhtme traat;
• kaitsme;
• laagrid;
• Pintslid.

Mõnel juhul saab remonti teha isiklikult ja mõnikord peate otsima teeninduskeskuse spetsialistide abi. Mõnel juhul on uue tolmuimeja ostmine lihtsam osta. Alustame harjadega. Nad tavaliselt kinnitavad kaevandustesse. Siinkohal tuleb öelda, et nad on tavalised süsinikud ja soovi korral saab neid kasutada, et kohandada. Kui kogujaga kokkupuutumisala ei ole nii suur, siis ei ole mingit probleemi, pärast seda, kui harjad võtavad. Nende otsad on veidi kustutatud poolringi sees.

Mõni neist on erilise kevadega veidi pressitud, mille kaudu energia läheb, mis suurendab ohutusmarginaali. Süsinik jätkab tööd, kuni see on täielikult kustutatud. Oluline punkt on see, et koguja ise peab olema nii puhas kui võimalik.

Parem on pühkida seda mõne sisuga ja vajadusel eemaldage oksiidi tüübi kile, kuni hetk ei ole vask sära.

Järgmine osa – laagrid võlliga. Tavaliselt on võll kinnitatud staatori külge kahesse laagrisse, mis ei sobi üksteisega. Seda tehakse selleks, et lahti võtta tolmuimeja mootoriga oli oluliselt lihtsam. Tavaliselt on tagumine laager väike ja eesmine. Võlli tuleb staatorist ettevaatlikult koputada. Laagrid on Anthers, kus mustus võib langeda ka. Teine sagedased jaotused on:

• HEPA tüüpi filtri tõhususe vähendamine;
• tsükloni filtri võrgu ummistumine;
• Pintsliturbiini lukustamine mõne muu teemaga;
• Võimetus pöörata rattaid võõrkehade kukkumise tõttu;
• ummistuge toru-varras;
• Pihustusvoolik on valmistatud lainepikkust.

Nüüd ütleme selle kategooria probleeme veidi rohkem. Tavaliselt on tolmuimejad varustatud mitme kasutamise filtriga. See tähendab, et pärast iga puhastusprotsessi peate filtrite välja tõmbama, loputama need, puhtad ja pöörduvad tagasi. Kuid tuleb mõista, et korduv kasutamine ja igaviku – mitte sünonüümid. Mingil hetkel tuleb filtrid asendada ja kui seda ignoreeritakse, siis võib olla vaja mingit keerulist remonti. Jah, ja filtreerimine ei pruugi olla lõppenud. Iga materjali kasutamisega, millest nad on valmistatud, üha enam. Ja mingil hetkel läbib filter juba esialgsest mahust ainult pool õhku.

Tolmuimeja töö on selles indikaatoris juba rikutud. See tähendab, et mootor jätkab samal revitumetel töötamist, kuid süstimisprotsessi resistentsus ja imemisprotsess suurendab koormust. Voolud suurenevad, keerd. Elektrimootor soojendab tugevamat, mis viib selle kulumiseni.

Täiendava tööga sellises režiimis tulevad päev, kui selgub, et mootor ülekuumenenud ja lihtsalt põletas kas ummistunud.

Järgmine jaotus – ummistunud HEPA filter. Sellist materjali on raske osta, kuid siin saate probleemi lahendada ja leida märkimisväärne. Raskem paigaldada. Esiteks peate filtri materjali eemaldamiseks hoolikalt avama kahekordse võrguraami tüübi. See raami näib olevat taastumine. Aga kui soovitakse see on avatud.

Esiteks, terava nuga abiga katkestasime ala, kus kaks plaati konjugeeritakse, väike jõud jagada raami pooled. Nüüd me muudame filter teise ja liimida võtmeraam. Sama viitab elektrimootori kaitsefiltrile ja võrgufiltrile, mida kasutatakse tsüklonide lahendustes. Et see, mida teine ​​filter on prügi tõttu halvasti ummistunud, kuna kasutajad kasutavad tolmuimejaid valesti ära ja võimaldavad konteineritele ohutu kaubamärgi kohal olevate jäätmete ummistunud.

Kolmas probleem puudutab osa, mis ühendab seadme sisendiga teleskooptoruga, kus düüs asub. Soft-vooliku deformatsioonid lainepöördumiste kohtadest võib täheldada pehmete voldite kohas, mis on tingitud materjali kulumisest või kulukoormuse tulemusena kulukoormuse tõttu. Reeglina on koht kõige vastuvõtlikum deformatsioonide suhtes, kus vooliku liigend viiakse läbi lukuotsikuga või toru-varraste toruga.

Kõige sagedamini on võimalik sellist voolikut parandada Scotchiga. Tõsi, vastupidavus sellise otsuse on küsitav, kuid ajutise meetmena on sobiv.

Esiteks, see tuleb katkestada veidi kaugemale murdepunktist ja eemaldada ettevaatlikult jäägid sisemise torust. Tavaliselt on sellel voolikul põhinev lõng. Sellise niidi abil saab lõigatud voolik lihtsalt düüsile lihtsalt kruvitud, remont viiakse lõpule. Praktika näitab, et see ei ole mõtet kasutada liimi. Kui kiirustada on moodustatud vooliku keskel, siis saate rakendada kirjatundja. Näiteks tükk kummi kambrist jalgratta rehvist. Füüsilise mõõtmega ja võttes arvesse üsna tihe tihedust, on selline materjal ideaalne lahendus. Enne selle vooliku osa lõigatakse ja vooderdatud, pärast mida ühendamine jalgratta rehvidest venitatakse üle ristmiku.

Järgmine viga – mehhanismide liikumise blokeerimine. Sellist probleemi võib täheldada turbiiniharja või ratta šassiiga. Lihtsalt sõlmed on varustatud erinevate detailidega, mis pöörlevad – rõngad, hammasrattad, võllid. Puhastamise ajal kohale koht, kus nad asuvad, erinevaid prügi langeb, mida saab täita võllid ja aja jooksul akumuleeruva lihtsalt blokeerib operatsiooni pöörleva iseloomuga.

Sellised probleemid põhjustavad mootori kasvavat koormust, mis muutub põhjuseks, miks ta on väga kuum, pärast seda, kui see on teatud punktis lihtsalt välja lülitatud. Sellise probleemi kõrvaldamiseks peate kõigepealt avama noduli liikumise. Turbo tuleb prügi lahti võtta ja selgelt lahti võtta. Kui eemaldate seadme ülemise kate, pääsete ligi piirkonnale, kus rattad on. Sageli koguneb siin erinev prügi, mis blokeerib nende pöörlemise.

Nüüd räägime rohkem tõsisemate jaotustest, mis tekib üsna sageli. Tavaliselt nõuavad nad spetsialistide sekkumist, kuid mitmed neist on võimalik lahendada oma kätega. Selle tüübi esimene probleem võib olla toitenupu ja toitekaabliga. Sellise süü tõttu on võimatu käivitada tolmuimejat või seda ei saa konkreetse töörežiimi kindlaksmäärata. Esimesel juhul, kui klõpsate toitenupule, siis seade ei käivitu ja teine ​​see algab, kui vajutate nuppu, siis lülitub see kohe välja, kui vabastate selle.

Tolmuimeja defektne võti on seadme vastuvõtlikkuse põhjus. See on üks kõige sagedamini tekib, kuid mis on üsna lihtne kõrvaldada. Veenduge, et nupu jaotuse põhjused on väga lihtsad – piisavad, et seda testijaga kontrollida. Kui võti on katki, ei tekita see terminalide vahelist kontakti mis tahes asendis. Kui võti häirib, moodustab see ainult pressitud kontakti. Kontrollimiseks peab üks sond olema ühendatud võrgukannaku kontakti ja teise nupu terminalide poole. Võrgujuhet kontrollib ka tester. Sel juhul ei ole see üleliigne, et kontrollida ja kasutada pistikupesasid.

Teine sagedane ja tõsine jaotus on olukord, kui õhu neeldumise regulaator on vigane. See regulaator on varustatud peaaegu iga tolmuimejaga. See vastutab seadmes paigaldatud mootori sageduse pöörlemise kohandamise eest. Näeb välja selline mooduli tyristors põhineva elektroonilise ahelana. Tavaliselt puruneb selline elektriline ahel selline element türistor võti.

See asub tavaliselt plaadi allosas. Kui see kirje on vigane, siis reeglina ei saa käivitada tolmuimejat või ei ole võimalik selle toimimist kohandada.

Selle probleemiga on vaja seadme lahti võtta, eemaldada määrus mooduli ja muuta osad, mis murdis. Sel juhul on raske töötada, kui teil ei ole teatud oskusi. See on konkreetselt eristada kondensaatori takisti ja jootmisraua kasutamise oskusi. Aga kui soovite, saate õppida.

Teine sageli tekkiv probleem on tolmuimeja elektrimootori ebaõnnestumine. See probleem on ilmselt kõige raskem. See detail vajab erilist tähelepanu. On võimalus asendada osa uuele, kuid kulude eest on see pool kogu tolmuimeja väärtusest. Kuid konkreetselt mootoris võib murda erinevaid osi. Näiteks arvestades, et mootori võll pöörleb üsna kiiresti, kogevad tugilaagrid üsna tõsiseid koormusi. Sel põhjusel peetakse defekte äärmiselt levinud.

Tavaliselt on indikaator töö ajal väga tugev müra. Tundub, et tolmuimeja sõna otseses mõttes viled.

Selle probleemi kõrvaldamine oma kätega nagu ja mitte lihtne, kuid teostatav. Aga kõigepealt peate seadme lahti võtma, et mootori juurde pääseda. Oletame, et teil õnnestus selle juurde pääseda. Kui see eemaldati, siis peaksite demonteerima kontaktpintslid ja tiiviku korpus. See protsess on äärmiselt lihtne. Harjad on paigaldatud ühe kruvi abil ja paigaldus-nišidest kergesti lükatud. Tiivaajal on vaja õrnalt peksta 4 rullpunkti ja rakendades kerge jõudu, lammutada korpust.

Kõige raskem mutter lahti keerata, mida tiivik on mootori võllile kinnitatud. Kui see õnnestub teha, võlli eemaldatakse, seejärel peate laagri eemaldamiseks ankru ja asendama. Pärast seda tehakse kokkupanemise järjekorras kokkupanek.

Üldiselt, kuidas te saate veenduda, et sagedased jaotused võivad olla üsna vähesed, kõik neist on erinevad, kuid praktiliselt saavad igaüks iseseisvalt käsitseda spetsialisti meelitamist.

Kuidas lahti võtta tolmuimeja?

Sõltumata sellest, millist lagunemist tekib teada selle põhjustest ja miks tolmuimeja lõpetas töötamise, tuleb see lahti võtta.

Muidugi, iga mudel on oma spetsiaalne seade, kuid ligikaudne üldine algoritm on järgmine ahel tegevuse.

• Tihendusvõre demonteerimine tuleb teha, mis asub tolmu kogumise kaanepiirkonna all. See on lisatud kahe kruvi või muude keermestatud tüüpi ühenduste abil. Te saate kruvid lahti keerata tavalise kruvikeeraja abil.
• Kui tihendusvõre eemaldati, tuleb juhtplokk ja tolmu koguja kate lahti ühendada.
• Sõltuvalt vaatlusaluse seadme tüübist ja mudelist tuleb tolmu koguja lihtsalt eemaldada või lahti keerata. Selle all peaks olema prügi kogumise mehhanism, mille all korpus ühendab seadme mootoriga.
• Et saada, siis peaks jagama baasi ja keha. Mitmetes mudelites toimub see pärast peidetud poltide keeramist, mis asub käepidemel.
• Tavaliselt on mootor kaitstud spetsiaalse toega koe baasil, mis on lisatud vastuvõtuvooliku sisendil. Tihend tuleb eemaldada ja puhastada või vajadusel asendada selle teise.
• Nüüd eemaldage juhtmed elektrienergia tarnimise eest vastutava mootoriga. Selleks peaksite keeratud klambrid, mis on seotud poldiga.
• Nüüd on vaja kontrollida mootori töö eest vastutavate laagripaaride. Väiksemad tõendid kulumise kohta on erinevate eeskirjade eiramise ja pragude olemasolu. Kui sellist sellist on midagi, tuleks üksikasjad asendada.

Lisaks laagritele ei ole see üleliigne, et kontrollida harja ja mootori ankurdaja terviklikkust.

Nüüd lähme otse mootori demonteerimisele. Tuleb öelda, et selliste menetluste läbiviimine nõuab nende käitumise kogemusi. Vastasel juhul on parem pöörduda spetsialistiga.

• Kõigepealt peate korpuse eemaldama. Seda saab teha otsese kruvikeeraja, baari või valitsejaga. Ta on mootoriga üsna tihedalt külgneva, mille tõttu saate kõigepealt koputada, nii et te katkestate. Seda tuleks hoolikalt teha, et mitte kohaldada füüsilist kahju.
• Kui korpus on eemaldatud, saate pääseda tiivikule, mis hoiab sisseehitatud pähklite. Nad on tihedalt kinnitatud liimiga, nii et käes peaks olema selline aine lahustina.
• Tiiviku all on mootori kindlustamiseks 4 kruvi. Neid tuleks vaheldumisi lahti keerata.
• Kui juurdepääs mootorile saadakse, on vaja kontrollida selle toimivust.

Kui see ei tööta, siis tuleb teada, miks ta murdis, kõrvaldage talitlushäired, asendada purustatud osad ja ehitate vastupidises järjekorras.

Pange tähele, et mudel, mis võib teostada ka märja puhastamist, on raske parandada, kuna see on vajalik, et töötada ka veepumbaga. Selle peamine ülesanne on tolmu koguja vedeliku tarnimine, mille tõttu pump on tavaliselt sissepääsu juures paigaldatud.

Detergentide tolmuimeja parandamisel eraldamise aspektid.

Mida teha, kui see ei lülitu sisse?

Aeg-ajalt on olukordi, kus tolmuimeja ei taha üldse sisse lülitada. Sellisel juhul eemaldage seade? Mitte kõigil juhtudel. Fakt on see, et sellise olukorra põhjused võivad olla erinevad. Näiteks ei ole tolmuimeja aktiveeritud tolmuimeja, see ei purunenud varem, kuid tehnika aktiveerimine Kui vajutate lisamise klahvi. Põhjus võib olla energiavarustuse probleemid. See tähendab, et see võib kergesti murda pistikupesa või elektrijuhtme, mis vastutab võimsuse varustamise eest.

See peaks olema väga ettevaatlik, et kontrollida kõiki elemente elektri. Tavaliselt võib turustusvõimalusse sisestatud pistikut paremale leida probleeme. Tänu asjaolule, et sellisele seadmele elektrienergia tarnimise eest vastutav juhtmestik on üsna liikuv, iseloomustab see suuremat haavatavust ja üsna tihti võib seda moodustada deformeerunud ruumi abil.

Kui tolmuimeja töötab, kuid käive ei osutuda kohandatud, siis see on sama probleem. Kuid sel juhul räägime tõenäoliselt kontaktide kadumisest.

Seda defekti saab kõrvaldada takisti või liuguri asendamise teel.

Kuidas mootorit parandada?

Kuna ülaltoodust oli võimalik mõista, kuulub tolmuimeja elektrimootori ebaõnnestumine üsna keeruliste vigade kategooriasse. Tavaliselt kasutatakse kaasaegsetel mudelitel aksiaalse tüüpi mootoreid, millel on pöörlemiskiirus umbes 20 000 p / min. See osa on disain, mis nõuab erilist tähelepanu, kui teil on vaja remontida. Selle läbiviimiseks peate olema järgmised vahendid:

• Paar kruvikeerajaid erinevate suurustega ristlõike kruvid ja paari korter kruvikeede;
• pintsetid;
• nipperid või tangid;
• Torustiku torud;
• Mootori määrimine.

Tuleb märkida, et ohutusnõudeid tuleks järgida ja mitte mingil juhul elektrivõrguga ühendatud elektrisõidukite remonti. Kui te räägite otse seadme parandamisest, peate seadme esmakordselt lahti võtma. Ja see tuleks teha selgelt kindlaksmääratud viisil:

• Konteiner võetakse mustuse, taga ja ees filtrite kogumiseks;
• Keerake kruvikeeraja kruvikeeraja, mis asub filtrite all;
• Me teostame seadme keha demonteerimist, esiosa tõstmist ja alles pärast seda ülejäänud, keha eemaldatakse tavaliselt väga kergesti;
• Nüüd puhastage elektromootori eluasemed, kasutades taset või riidest.

Seadme kontrolli ja edasist remonti tuleb kontrollida, viimane protsess viiakse läbi järgmise algoritmi järgi:

• Esiteks keerake külgpoldid lahti, mis asuvad juhtumi ülaosas;
• Pöörake selle natuke ja kontrollige mootorit (see ei ole võimalik seda lammutada, sest see segab spiraali);
• Hoolikalt vabastage mootor juhtmetest lahti, ühendage kõik ühendused lahti ja kuvage rullijuhtmed nii, et rull ise oleks ikka veel olemas;
• Nüüd eemaldage mootor, seejärel kordame selle puhastamist tolmu eest;
• Järgmisena teostame suletud kummi lammutamist, mille jaoks – keerame külgpoldipaari;
• Kruvikeeraja kasutamine lahti ühendage mootori korpuse kaks pooli;
• Nüüdsest plastist valmistatud eluasemest peate mootori välja tõmbama;
• Mootori ülaosa kontrollimisel näete nn valtsimist, neid tuleks vastu võtta vastupidises suunas ja mis tahes vahega keerata kruvikeerajat nii, et pooled oleksid ise eraldatud (see võimaldab teil turbiini vabastada juhtumist);
• Lõpppea kasutamine 12-ni, peate kruvi lahti keerama (niit on jäänud, nii et kruvi eemaldamisel on vajalik selle päripäeva);
• Mootori staator peab olema säravad väikeste puidust baaridega ja töötamise ajal peab kogu disain tingimata olema;
• Me teostame turbiini lammutamist;
• Võtke pesumasin ja keerake poltide paari;
• Allosas on veel 4 poldi, mis tuleb lahti keerata;
• Järgmisena eemaldage harjad, keerates kõik selle poldid enne seda;
• Nüüd peate koputama ankur, seejärel sisestage võti auk ja koputage selle abiga haamriga; Pärast neid manipulatsioone peaks ta välja tuua väljapoole;
• Nüüd peate pöörama suurt tähelepanu laagritele: kui nad on heas seisukorras, võib neid õli määrida;
• Pintseeri abil peate käivitamise tõmmata; Kui laager pöörleb heliga, mis meenutab lehed lehed ja samal ajal jääb kuivaks, tuleb seda puhastada ja seda hästi määrige (karburaatori puhastaja saab rakendada selle puhastamiseks.

See on kõik. Töö lõpuleviimiseks jääb see seadme kogumiseks vastupidises järjekorras. Kuidas saate veenduda, et tolmuimejate remont on protsess, mis sõltub jaotuse keerukusest. Kui see ei ole liiga keeruline, siis saab seda kergesti läbi viia. Kui probleem kuulub üsna keerulise kategooriasse, siis on parem pöörduda spetsialistiga, sest isik, kellel ei ole kogemusi, ei saa mitte ainult raskendada jaotust, vaid ka vigastusi. Eriti juhul, kui juhtum puudutab elektriosa.

Selle kohta, kuidas mootori tolmuimejalt lahti võtta, saate õppida järgmisest videost.