Kõik diiseltelgede generaatorite parandamise kohta

Diisel generaatorite lihtne remont kõigile, kes on auto või mootorratta seadmega tuttav. Artiklis esitatakse võimalikud elektrijaamade talitlushäired diislikütuse ja nende kõrvaldamise meetodite kohta ning näpunäiteid nende ennetamise kohta.

Seade

Kaasaskantava elektrijaama peamine ülesanne – mehaanilise energia ümberkujundamine elektrilisteks.

Diislikütusega töötavad seadmed eristuvad suure töökindluse ja odava toimimisega.

Kuid selliste generaatorite kujundamine on keerulisem kui bensiin ja nad vajavad paremat teenust. Seetõttu peate remondi tegemiseks teadma oma seadet.

Diisel generaator ja bensiin, koosneb neljast põhiosast:

• Sisepõlemismootor (see on mootoris);
• Muutuva (või püsiva) voolu elektri generaator;
• DVS-i ja generaatori võllidega ühendamine;
• kontrollsüsteem.

Mootori on järgmised süsteemid:

• toitumine;
• gaasijaotus;
• määrdeained;
• elektriseadmed;
• Jahutus ja teised.

Kus Diisel, erinevalt bensiini mootorist, ei ole süüte süsteemi. Süüteküünlad on vajalikud ainult alustamiseks.

Generaator koosneb kolmest põhiosast:

• fikseeritud staator;
• pöörlev rootori;
• Lükanduskontakt (mõnedel mudelitel ei pruugi see olla).

Rikkumise korral on oluline rikke õigesti tuvastada.

Mõnikord võivad erinevad põhjused põhjustada sama väliselt ebaõnnestumisi. Ja kui remont ei suuda seda ise teha, siis on kvalifitseeritud spetsialistid päästmiseks.

Kui otsustate parandada oma kätega lagunemist, ärge unustage ohutuse tehnikat.

1. Töötage hästi ventileeritud ruumis või tänaval. Olge bensiinipaaridega ettevaatlik. Vältige sädemeid.
2. Elektriseadmete parandamisel pöörake erilist tähelepanu kondensaatoritele. Isegi pärast paigaldamise keelamist võivad nad jääda väga suureks tasuks. Enne töötamist peavad nad selle jaoks tühjendama, sulgege nende kontaktid sülitamiseks. Kas see soovitatakse läbi vastupanu.
3. Ärge lubage õli ja bensiini kummi- ja plastist elementide sisestamiseks.
4. Valmistage ette piisava hulga loomaarsti. DVS-iga töötamisel on teie käed paratamatult blokeeritud ja mustuse sissepääs elektrijuhtmete ja kontaktide puhul on ebasoovitavad.
5. Mõned kinnitusdetailid võivad aeg-ajalt kärpida. Nende katkestamiseks peate keroseeni niisutama.
6. Juhtum peab olema maandatud.

Võimalikud talitlushäired ja nende kõrvaldamine

Määrake enne parandamist kui ebaõnnestumiste tõttu. On võimalik, et talitlushäired tekivad Generaatori ebaõige kasutamine. Alustage alati keerulise lihtsa parandamist.

DVS-i jaotused

Kõigepealt kaaluge mootori rikkeid. Kütusesüsteemi riigi kontrollimine peaks alustama gaasipaagist düüsidele:

• Süsteem peaks olema hermeetiline, õhu- ja kütusevood ei ole lubatud;
• Veenduge, et kütus pärineb paagist jäme ja peene puhastamise filtritesse;
• Kontrollige pumbapumpa;
• Veenduge, et kütus siseneb kõrgsurvepump (TNVD);
• Vaadake düüside toimimist.

Õhu kättesaadavuse kontrollimiseks keerake toitetoru lahti ja raputas kütust käsitsi pumbaga. Vedeliku voolu õhumullid ei tohiks olla. Kontrollige düüsid. Kui Nagar on, proovige seda alkoholi eemaldada.

Kui see ei tööta, tuleb düüsid asendada. Kütuse voolu neist peaks olema sujuv, väikeste tilkade kujul. Kui see nii ei ole, peate pihusti asendama (see on osa, mis on põlemiskambri sees).

Starteri vigade hulgas võib täheldada:

• Halbad elektrikontaktid – nad peavad olema puhtad ja läikivad;
• Tõmburide relee probleemid – see sõltub asendamisest;
• Põrke alumine osa – starterit tuleb muuta.

Kui mootori kioskid, järgmised meetmed tuleks võtta.

1. Kontrollige juhtimissüsteemi – seal võib murda üks andurit. Mõnikord liigub vigane elektroonika katse testeri, nii et see on parem asendada selle ilmse tööga.
2. Dirt võib koguneda paaki ja kütuse kanalitesse, eriti külmas hooajal. Sulgege peate kustutama.

Puhastada tugev rooste paagis, Eemaldage see ja tippige väikesed väikesed kivid. Järgmine Täitke mõned õli või lahusti. Energeetiliselt loksutage paak nii, et kivid võita ära kogu reostuse. Pärast seda eemaldage see aine ja loputage sisemist õõnsust.

Kui on suur õli tarbimine, vajate Vahetage kolvirõngad.

Selleks on parem pöörduda teenusega, sest teil on vaja mootori täielikult lahti võtta. Valju koputus ilmub laagrite, pukside ja teiste liikuvate osade probleemidele.

Kui heitgaaside värv on muutunud, on tõenäoline põhjus põletuskambris jahutusvedelik. Fix, tehke järgmist:

• Kontrollige TNVD ja düüsid;
• Vahetage kolvirõngad;
• Kontrollige silindripea tihendeid ja jahutussüsteeme.

DVS-võlli pöörlemise ebastabiilse sagedusega TNVD ja elektrisüsteemi on vaja kontrollida. Tehke sama, kui mõne aja pärast peatub mootor iseseisvalt või heitgaaside värvus muutunud mustaks. Normaalne heitgaasi värv – läbipaistev. See on installitud mõnda aega, kui kondensaadi aurustub. Kui suitsu on liiga palju, peate kontrollima kolvirühma ja kontrollige tihendust.

Kui puudub võimu puudumine, Siis tõenäoliselt süsteemi puhul. Võimalikud põhjused:

• Kütuse süstimise hetk on valesti konfigureeritud;
• filtrite ummistumine;
• talitlushäire TNVD;
• lõhe klapid või nad põletasid;
• vigased pihustid;
• Heitgaasisüsteemile lähtuv kõrvalobjekt.

Perioodiliselt uurida summuti. Suure temperatuuri tõttu heitgaaside, see võib tulekahju või kaetud praod.

Ja kui diislikütus on kahetaktiline (aeg-ajalt olemas), siis saab seda põlemata õliga haarata, eriti madala võimsusega töötamisel.

Kui mootor on ülekuumenenud, Kontrollige jahutussüsteemi radiaatorit. Aja jooksul, see on ummistunud setete, nii et see kehtib puhastada või asendada.

Elektrilised vead

Kui Generaator ei anna soovitud pinget või see “hüppab”, kontrollige libistades kontakti. Aja jooksul kustutatakse grafiidipintslid, mida tuleb asendada sarnaste.

Sulling harjad tekib siis, kui tosooli või õli langeb neile. Remontide jaoks peavad nad eemaldama, raiskama ja paigaldama paigaldama. Kui see juhtub sageli, kontrollige kõigi torude tihedust. Aja jooksul nõrgendab ja vedrud, pressides rootori pintslid. Nad peavad muutma või tõmbama.

Rootor peab olema kindlalt kinnitatud laagrite ja pöörama ilma peksmiseta. Kui see on, on vaja tagasi maksta kohe tagasi maksta, vastasel juhul laseb laager istme. Siis peate muutma külgkatte.

Kui mähis on toimunud, See on vajalik tagasikerimiseks. Seda saab teostada ainult teeninduskeskuses, kuna menetlus on üsna keeruline. Mähiste terviklikkuse kontrollimine multimeetriga. Vastupidavus kõigi faaside suhtes peaks olema umbes sama.

Pöörake tähelepanu süüteküünaldele. Nad peavad olema perioodiliselt harjatud Carname, nagu düüsid. Või muutus. Vea märk – mootor ei käivitu esmakordselt kasutuskõlbliku võimsusega. Mõnikord koputatakse juhtimissüsteem alla, siis peate tegema lähtestamise seaded. Kallis mudelites ühendab arvuti generaatoriga, millega lähtestatakse lähtestamine.

Kuid ikka veel rike on lihtsam vältida kui parandada. Nüüd räägime hoiatusteadusest.

Ennetavad meetmed

Generaatori tavapärase töö jaoks võtame selle hoolikalt ja järgime mitmeid lihtsaid reegleid.

1. Selgelt järgige käsiraamatut.
2. Kontrollige kütuse sobitamise ilmaga. Külma hooajal peate kasutama talvekütust. Talvel on vaja vedelat määrimist, sest külmas võid on paks.
3. Veenduge, et generaatori praegune võimsus vastab tarbijate koguvõimsusele. Kui energiakulud ületavad genereeritud, generaator töötab valesti.
4. Iga 3-5 aasta järel on vaja akut muuta. Selle aja jooksul väheneb võimsus isegi kõrgeima kvaliteediga aku, nii et see ei anna praegust välja. See toob kaasa probleemide lahendamisel.
5. Edasi planeeritud siis pärast teatud tööaja pärast. See on tavaliselt 250 tuhat tundi.
6. Ärge unustage perioodiliselt puhastada kütuse- ja õhufiltreid, ühendada vedelikku vedelikku, kontrollige puhtust ja õli taset.
7. Mõnikord kontrollige kõigi poldiühenduste terviklikkust. Vibratsioonist võivad nad spin.
8. Hoidke seade puhtana. Perioodiliselt demonteerib seda puhastamiseks ja määrimiseks. Pöörake erilist tähelepanu ribidele ja jahutusradiaatorile.
9. Ärge laske seadme operatsiooni tugevalt tolmuses õhus ja kõrge niiskusega. See vähendab selle kasutusiga.
10. Iseseisvalt läbi viidud remont on peaaegu võimatu. Usaldage seda ainult kvalifitseeritud spetsialistidega, kellel on professionaalne varustus.

Diiselgeneraatori remondi kohta vaadake veelgi.