Kuidas kontrollida mootori pesumasinat?

Sageli põhjus pesumasina jaotus – mootori probleemid. Ilma loobumata trummel parandusi või ilma keeldumata jätmata pesumasinal on mootori või draivi vaheseinte suhtes, mille abil trumli pöörleb.

Kontrollide tüübid

Lisaks standardsete tööriistade (pasal, kruvikeeraja ja võtmete kogum) standardse elektrotehnika vahend, mis täidab mootorit “.

Multimeeter

Varem nimetati multimeetrit automeetodeksiks – see oli nool seadme mõõtmise takistus, pinge ja praegune tugevus. Täna, pildistamisseadmed peaaegu täielikult turult – välja arvatud miniatuurne, kaasaegseid versioone, mida on raske leida. Nad andsid viis digitaalsetele abikaasadele, mis võimaldavad teil kontrollida dioode, kondensaatoreid, induktiivpooli ja mähiste mähiste ja isegi transistorite kasutatavust.

Testija

Sama mis multimeeter, kuid seda saab teha ja iseseisvalt – mis tahes nooleklaasist. Mõõtmiste läbiviimiseks lülitub testeri vastupanu mõõtmistele (sektori väärtused OM-ga ja COM).

Seade sai kõne nimi – Zoommera režiimi jaoks: resistentsusega alla 200 oomi, audiosignaali käivitatakse.

Vigade avastamine

Enne mootori parandamist kodus täpsustage, millist tüüpi mootoreid kasutatakse teie pesumasinas.

Asünkroonne

Aegunud tüüp. Hoolimata oma lihtsusest, rootori ja staatori mähiste magnetidest, ilma rõngaste ja harjadeta, – kaasaegsete kodumasinate turust madala võimsusega tagastamiseks ja muljetavaldavate mõõtmete turust. Ta leidis kasutajate kasutamist generaatorina – kokkupandud paigaldus võib töötada 30 aastat ja rohkem ilma parandamiseta. Tarbijana on ta Nicky: annab energiat kaks korda väiksem kui võimsusvõrgust kulub, ülejäänud kulutatakse töökaotusele.

Tema arenenud versioon on kümmekond mähise käitlemismootor, mis vajavad impulsi juhikaarti. Astmismootoris kõrvaldati madal efektiivsus – “Stepper” on väga tugev tõukejõudu (võrgujõudude hetkejõud, mis on toodetud järjepideva voolu impulsside vooluga erinevatele rullidele).

Kuid selline pesemismasinate skeem ei kehti – liiga kiire, see võtaks võimas kõrgsagedusliku draiveri kümnete kiloherti kella sageduse jaoks.

Koguja

On palju suurem efektiivsus. Rootor ja staator – sõltumatute mähiste komplekt, mis hõlmasid järjestikku. Rotary Circuit on jagatud tosin likvideerimissektorile, mille jaoks iga paari lamellae – libistades vask või deponeeritud kontaktid, fikseeritud võllile. Lamellide arv võib ulatuda 20 või rohkem – mähiste arvu järgi.

Lamellidele ei kanna välja, grafiitpintslid kasutatakse vase kontaktide asemel. Harja vaade paralleelselt, omamoodi “telliskivi” pikkus sentimeetri paari, Seotud pronks- või messgside kontakti abil, mille lõpuks on vase luhtunud dirigendi joodetud.

Grafiitil on spetsiifiline resistentsus, sadu kordi suur kui vase dirigent, kuid selle juhtivus piisab rootori mähise võimsusega soovitud arvuga – neil on vastupanu 1-4 oomi.

Rootori komplekt on ühendatud seeriaga staatoriga, mille mähised, nagu esmane trafo-spiraal, on resistentsus 200 oomi suhtes.

Sirge

On suurenenud efektiivsuse tõttu täiendava magnetiseerimise tõttu pidevalt neodüümi magnetidest. See on väärt sellist mootori kallim kui ülejäänud, kuid see annab selle, nagu samm mootor, kõrge efektiivsuse – umbes 90-95%. Ei nõua vööd ega käiku, mille kaudu torkija edastatakse trumlile.

Kui mootor ei pöörata ega toimi katkestustega, siis koguja teeb kõigepealt harjade kasutatavus. Tõmmake neid välja – kulunud harjad muutuvad lühemaks kui New: Graphite viitab pehmetele materjalidele ja intensiivselt palju tööaeg on kiiresti seljas. See on kollektori mootori peamine puudus.

Kui harjad on täisarvud, siis kontrollige lamellide terviklikkust. Jumalateotuse lamellide saab puhastada madalate liivapaberiga või töökoja tingimustes treipingi. Pärast lamellide puhastamist eemaldatakse vaatlusaluse materjali jäljed.

Kui tapaberid on kulunud – vahetage kogu rootor, kuna neid kontakte ei saa asendada. Noh, kui seal on täpselt sama või sarnane mootor hea ja täielikult töötaja rootoriga. Harjade ja lamellide terviklikkusega jääb rootori ja staatori mähiste kontrollimiseks.

Sirgevas mootoris kontrollige magnetite terviklikkust. Kui üks neist jõudis või lendas välja, on võimalik tellida Hiinast täpselt sama või sarnaseid neodüümi magnetid ja uued vastutasuks hävitatakse. Kui kogu magnetid – kontrollige mähiste hooldatavust.

Kollektori mootoris keerake rootori mähis “rõngas”, mis ühendab testeriga oma sondi vastava “paari” lamelitega. Lõpmatu vastupanu tunnistab jaotus ja peaaegu null – umbes interstitious sulgemise. Sulgemine pärineb sageli konstantsest ülekuumenemisest, mille tõttu epoksüliim, mis on üleujutatud mähisega ja lakiga, mis hõlmab õhukese kihi mähise traati, koorimist.

Muutuva magnetvälja, mis on kirjutatud staatori mähisega, teeb selle musta korpuse suletud pöördeid, kuna liiga suure induktsiooni voolu vabanemise tõttu ja nende enda madal vastupidavus on sõna otseses mõttes lahjendatud ja see osa mähisest on lihtsalt maetud. Seejärel kaotab traadi krunt kokku ja multimeter näitab ahela vaheaega. Rootori mähised ei tohiks korpus suleta (võlli purustamine).

Segatu sulgemine toimub nii rootori ja staatoriga. Lühiajalitud ühe või mitme pöördete staatori lõpetamine ei saa nõutud võimsust pakkuda, samas kui see ülekuumeneb. Kui termistor ei seisnud mootori pesumasinasse, oleks see muutunud tuleohtlikuks seadmeks: suits läheb mootorist välja ja võrgu kaitsja elektripaneelil “lööb välja”.

Termistor lülitab mootori toiteallika välja, kui ta sai kuni 90 kraadi: tavaliselt hea mootor, isegi igapäevase pesemise kestusega mõne tunni jooksul, ei kuumuta enam üle 80 kraadi.

Staatori elektrimootorid Seal on 3 mähised: Kui üks neist ebaõnnestub, ülejäänud 2 halvasti “tõmmata”. Mootor omandab “surnud punkti”: kui võll on peatatud, ei pruugi see käivituda. Üks mähis on sama, mis täiesti defektne mootor. Mootor on nii paigutatud nii, et kõik 3 staatori mähis on järjekindlalt “lükatud” rootor – staatori ja pöörlevate magnetväljade koostoimes.

See probleem on fikseeritud mootori tagasikerimisega: vana emailiga eemaldatakse ja selle asemel on uus uus. Advanced Kasutaja tellivad vajaliku traadi vene või Hiina tarnijatelt ja korduvad staatorit iseseisvalt. Algaja – teeninduskeskuse teenused. “Tootja üleujutatud” tootja poolt korduvalt kümme korda raskem – see asendatakse.

Lõpuks, Laagrid saab mootorisse püüda. Tootja kehtib piisava hulga määrdeainet, nii et mootor saaks töötada mitu kuud ilma täiendava määrimiseta. Kuid võlli ja staatori temperatuur lõpeb küttemähistest mitme kümne kraadi küttesüsteemidest, alates harjade sädemest (kui on olemas), siis miks määrdeaine aurustatakse järk-järgult. Ideaalis määrida mootori liitmoole või Solidol igapäevase pesu pesu vaja vähemalt kord iga kuue kuu jooksul.

Olenemata kvaliteetse võlli, staatori plaatide ja laagrite, õli “nälja” – tee hõõrdumiseks, kümneid korda rohkem kui õigeaegse määrdemehhanismiga.

Pallid ja laagrid eraldavad välja, moodustub parasiitlõhe. Eraldaja ja pallid on katki, võlli “kõnnib” ja mootor vibreerib kõrgetel pööretel. Ilmub hõõrdeheli, võlli ümbritseb ja mootor töötab äärmiselt ebastabiilsena. Lõhe vahel rootori ja staatori (vähem kui 1 mm) vahel ühe külgede võlli ajal võlli on katki. Staatori plaadid ja rootor on astudes, et maitsja mootor on mootori poolt täiesti tasakaalustatud. Omakorda põhjustab traktor täiendava vibratsiooni. Regult mootor, kontrollige kindlasti, mis riigi laager.

Sirgev vastuvõtja mootorid kannavad mootoriga kokkupuutel osa võlli osa. See on ratas, jäigalt ühendatud mootori võlli. See on läbimõõduga väiksem kui trumli. Selle ratta pad on ka seljas.

Kas see on valmistatud kummist või meenutab käigulaagrisse käigulaagrisse, tuleb kulunud element asendada.

Näpunäiteid

• Kord iga kuue kuu järel – aasta kontrollige mootori laagrite määrdeainet. Kui see on tulemusel, puhastage võlli vana määrdeaine jäänustelt ja lisage uus. Ärge kasutage tööstuslikku õli – see kuivab kiiresti 50-80 kraadi juures.
• Ärge koormata autot, “jälitab teda piiril. Kui mudel pakub 7 kg voodipesu, laadige 5-6 kg.
• Vähendage kiirust ketramise ajal, eriti kui voodipesu on palju (niisutatud kaalu). 1000 revolutsiooni asemel on parem kasutada 400-600.
• Kerged asjad nõuavad värskendavat pesemist – üks põhitsükli, üks loputus, üks spin. Ärge pingutage pesemist 3 tundi, kui voodipesu on väike. Kui on kuivati ​​ja rauda, ​​ei saa te kuivatamisrežiimi kasutada ja kerge triikimist kasutada.
• Fikseerige auto, seades selle väikese süvenemise, santimeter “utopiv” jalgadele põrandale. Suure kiirusega ei liigu see kohapeal.
• Ärge riputage emade sulgudes põranda kohal, isegi kui seina on valmistatud raudbetoonist. Pärast resonantsi püüdmist raputamise ajal naistepesu ajakirjanduse ajal saate ka täita.
• Kui teie võrgu toitepinge on sageli muutumas, kasutage suure võimsusega stabilisaatori või UPS-i, silmapaistvaid stabiilseid 220 volti.
• Mootori jõudluse kontrollimisel lülitage see järjestikku läbi kümne masina kaudu – vigased mähised salvestatakse, sest nende madala vastupidavuse korral soojeneb tan-spiraali sulgemine kiiresti.
• CM-i pistikupesa juhtmestiku (read) tuleks aktiveerida täiendava diphawtomat.

Pesumasin, nagu iga seade, vajab õrnat käitlemist ja õigeaegset hooldust. Siis ta töötab välja ilma probleemideta 10-20 aastat.

Kuidas kontrollida mootori pesumasinat, vaata järgmist.