Kruvikeeraja parandamise funktsioonid

Kruvikeeli on populaarne ja hädavajalik tööriist. Seda kasutatakse nii siseriiklikes tingimustes kui ka eri liiki ehitusplatsidel. Paljude tööde käigus ei ole see lihtsalt mitte tegema. Aga kuna see peaks olema keerulised ja funktsionaalsed tehnikaid, on kruvikeeraja vastuvõtlik jaotustele. Isegi kõige kallim ja kõrge kvaliteediga tööriist ei ole selle vastu kindlustatud. Täna kaalume üksikasjalikult, kuidas sellist kasulikku seadet määrata ja teada saada, millised probleemid on kõige sagedamini kruvikeerajaga juhtunud.

Seade ja tööpõhimõte

Enne sellise tööriista iseseisev remondile üleminek, nagu kruvikeeraja, tuleb seda üksikasjalikult mõista oma seadmes ja tööpõhimõttest. Ainult sellise teabe omamine, seade on võimalik remontida ja mitte teda kahjustada.

Mis tahes kaasaegse kruvikeeraja põhikomponendid on:

• Elektrimootor;

• planetaarse tüüpi käigukast;

• käivitaja, mida saab reguleerida;

• Tagurpidi lüliti;
• Üksikasjalikult reguleerivad jõupingutusi;
• toiteseade.

Elektrimootor kruvikeeraja konstruktsioonis iseloomustab asjaolu, et see töötab DC-võrgust. Selle disainis on see silindri erivorm. Mootori sisemuses on harjade ja magnetiliste detailide spetsiaalne ankrus. Sellise skeemi eristusvõime seisneb selles, et pinge tarnevoolu suund kipub alati ülalmainitud harjadesse, mis asuvad sees. Polaarsuse muutuste korral, siis mootori pöörduv liikumine.

Planeedi tüüpi reduktorit peetakse väga tõsiseks komponendiks, Vastutab kõrgsagedusliku vibratsiooni ümberkujundamise eest elektri liikluse madala sagedusega rotatsiooni kasseti võlli. Tavaliselt on määratud komponendid valmistatud vastupidavast ja vastupidavast plastikust kulumisele või metallist. Sageli on kaasaegsete kruvikeerajate mudelid varustatud paarile kiiruse jaoks mõeldud käigukastidega. Üleminek esimesele kiiruse režiimile on vaja töötada eneseteadmetega. Teise kiiruse puhul – kui see paigaldamisel on see võimalik puit, metallist või plastist alust puurida.

Funktsionaalne nupp “Start” on vajalik selle käivitamiseks vajutamisel. Selle nupuga on käive kontrolli all hoida. Lisaks on võimalik valida kasseti võlli täiuslik pöörlemiskiirus teatud punktis. Niisiis, tugeva tõuke “Start” toob esile mootori operatsiooni suure kiirusega. Kui vajutate nuppu Nõrgemaks, siis on energiaindikaator ise nõrgem.

Tagurduslülitit, mis on vajalik seadme pöörlemissuunda muutmiseks vajalike meetmete jaoks. See funktsionaalne komponent on väga mugav panna kursuse mitte ainult keeramise eesmärgil, vaid ka kinnitusdetailide filtreerimise eesmärgil.

Mis puudutab pingutust reguleeriva elemendi – siin tuleb märkida, et selline vastutab kruvide kiiruse määramise eest. Kaasaegsetes nõudes esineb sageli 16 sammuga vahetatavat järkjärgulist. See annab võimaluse maksimeerida täpselt ja vaikselt paljastada, millist pingutuskiirust muutub täiuslikuks mitmesuguste materjalidega töötamisel.

Sellise seadme toiteallikas – AKB. Nende pinge võimsuse parameetrid on võimelised vahemikku 9-18 v.

Sagedased talitlushäired

Kui kaasaegne laetav kruvikeeraja on paigutatud, saate turvaliselt edasi liikuda ja kaaluda, millised probleemid on sellisele tööriistale iseloomulikud.

Kui mõnda aega märkasite, et tööriist lihtsalt ei käivitu, siis võib-olla tabas see teatud talitlushäire. Praktikas on olukord nii, et mittetöötav tööriist oleks selline kahel peamisel põhjusel:

1. jaotused, kus sellised seadmed lõpetavad töötamise paljudel juhtudel nende elektroonilise “täitematerjali” probleemide tõttu;
2. Mehaaniliste kahjustuste tõttu tekivad palju kaasaegse kruvikeerajaid.

Kui te mõistate otseselt selliste tööriistade jaotuste objektiivseid põhjuseid, saab eristada mitmeid iseloomulikke funktsioone:

• Mingil hetkel lõpetab tehnika sisselülitamise;
• lõpetab tavapäraselt pöörleva regulaatori toimimise (ta võib üldse töö lõpetada);
• lõpetab tagurpidi.

Nagu mehaaniliste probleemide selliste seadmete, on sageli märkimisväärne osa osade sees instrument. Näiteks võivad mehhanismi iseloomulikud segaduslikud helid pöörduda kruvikeerajast. Enamikus olukordades hakkab purunenud kruvikeeraja tegema ebatavalisi müra nendes kohtades, kus oli tõsine varrukas kulumine või laager kokku kukkunud. Üsna sageli koos määratud probleemidega haamri tööriistadega.

Lisaks kruvikeerajatele kõige levinumad probleemid hõlmavad järgmisi probleeme:

• Vigane aku kasutamine (laadija võib selle laadimise lõpetada või seade lõpetada laadimise jätkamise);

• Tugev kulumine harjade sees mootori sees;

• Jaotuspadi;

• Patroni peksmine;

• ei pruugi natuke klammerdada;

• Seadme sisselülitamiseks ja väljalülitamiseks puudub reaktsioon;

• “Ebaühtlane” töötavad märgatavate rikkeid.

Kõigi loetletud jaotustega saate omaga toime tulla, kui teil on sellistes küsimustes vähemalt minimaalne oskusi. On vaja jootnud ja mõõtevahendeid käes – nad aitavad lahendada paljude kruvikeerajate probleeme. Mõnel juhul ei ole võimalik vältida oluliste sõlmede täielikku asendamist, sest mitte kõik osad müüakse kauplustes eraldi (sellised detailid hõlmavad seadme sees asuvaid käiku).

Kui kruvikeeraja mootori või käigukasti remont tundub, et teil on talumatu ülesanne, siis need detailid on lubatud täielikult asendada või saata need töökojale, kus need parandatavad esemed viivad kiiresti töötingimusteni.

Kuidas lahti võtta?

Sageli paljastada üks või mõni teine ​​viga kruvikeeraja ja ka remont seda saadakse alles pärast õige demonteerimist. Kuna peaaegu kõik sarnased tööriistad on üksteisega sarnased ja neil on omamoodi nurkpüstoli kuju, Kui nad on disisikesed, peaksite järgima kasulikke soovitusi.

• Esiteks peate aku seadme aku lahti ühendama. Selleks on vaja õrnalt riivile õrnalt klõpsata ja mitte vähem õrnalt moodulit vabaneda.

• Tööriista perimeetril peate kruvid lahti keerama väikese ristkruvikeeraja abil.

• Olles keerdunud kõik kinnitusdetailid, kaks osa kere baasi ei suuda lahti ühendada üksteist. Kuid on äärmiselt oluline hoida olemasoleva disaini ülejäänud elemendid, mis on fikseeritud soonedes.

• Väga hoolikalt peate eemaldama kiiruse väljalülitamise eest vastutava elemendi. Koos sellega eemaldage hoolikalt nuppu Start ja vastupidine mehhanism.

• Pärast seda saate tehnika pidevalt lahti võtta. Eluaseme eemaldamisest eemaldage käigukast. Selle eemaldamiseks oma kohale peate käigukasti sisse lülitama maandumispaigas.

Kuidas oma kätega parandada?

Kruvikeeraja sisemise seadme tundmine ning selle toimimispõhimõte ja demonteerimise meetod, mis on ohutult liikuma oma otsese remondi protsessiga. Sellise tööriistaga saab probleeme kaasata – enamik probleeme saab iseseisvalt lahendada ilma kogenud meistrite abita. Me analüüsime järk-järgult, kuidas parandada selle tööriista erinevaid elemente, nii et see toimib uuesti ja tõhusalt.

Laadija

Enamikul juhtudel on laadijaga seotud probleemid, tekkida järgmistes ühistes põhjustes:

• Kui kaitsme põletatud;

• murdis võrgukaabli;

• Trafo esmane mähis katkestas;

• Diood tegi oma teed.

See ei ole oluline, millises brändi kruvikeeraja vabastatakse, mis teil on. Kui, kui see on sisse lülitatud, siis ta lihtsalt ei käivitu, siis esimene asi, mida peate veenduma, et selle aku laetakse. Et teada saada, peate panna ANKB paar tundi laadimiseks. Pärast määratud aja möödumist tõmmake aku välja ja seadke uuesti seadmesse. Veenduge, et aku jõudlus. Kui kruvikeeraja ei teeninud, peate sellist seadet kasutama mitmeid manipulatsioone, kasutades sellist seadet multimeeterina (selle asemel saate kasutada spetsiaalset testerit). Selle tööriista abil saate diagnoosida olemasolevate kruvikeeraja osad.

Kui teil on arsenalil multimeeter, siis kõige tõenäolisemalt kasutate neid, mida te teate, kuidas. Kui ei, siis peaksite lugema selle kasutamise juhiseid. See tööriist on väga kasulik ja tõhus.

Nende seadmete abil peate määrama kindlaks, milline on tehnika ebaõnnestumise probleem. Sellisel juhul on aku süüdi või laadija ise. Et teada saada, mis põhjustab rikkeid, on vaja täita järgmisi menetlusi:

• Esiteks kinnitage multimeeter DC mõõtmisrežiimis (seadistage nimiväärtus 20 V);
• Kui kruvikeeraja aku eristub 24 V nimiväärtusega, peab seade määrama 200 V nimiväärtuse;
• Sisestage laadija kahvli pesasse;
• Nüüd varajane väljundpinge laadimisüksus.

Selle seadme lugemised peavad olema umbes 2 rohkem, mitte diagnostilise aku hinnangut. Kui see näitaja osutus palju väiksemaks või üldse ei ole väärtusi, tähendab see, et probleem seisneb laadija enda talitlushäire ja mitte seadme aku vastu. Remont Seda elementi remont ainult siis, kui saate kiidelda teatud teadmisi ja oskusi elektroonika. Kui selliseid ei ole ja see ei ole laadimisüksuse parandamiseks välja, peate ostma uue kaubamärgi uue elemendi.

Aku

Kui saate teada, et laadija on tavaliselt kruvikeeraja ja juhtum ei ole üldse mitte, tähendab see, et probleem on tehnoloogia aku. Kuid ärge kiirustage aku lahti võtmata. Enne seda peate veenduma, et kruvikeeraja probleemid selles detailis asuvad. Selle jaoks on kaks meetodit.

• Ühendage tester aku klemmid. Määrake pinge tase väljundis. Nende manipulatsioonide täitmisel on vaja aku eelnevalt laadida, jättes selle eest tasu eest 3-4. Kui testeri väärtused on väiksemad kui nominaalsed, siis kruvikeeraja juur on just aku jaotus.
• Paigaldage kruvikeeraja teine ​​aku. Veenduge, et seade sellega sisse lülitab. Kui see juhtus, tähendab see, et esimene aku on vigane ja tehnikat ei käivitu selle tõttu. Kaasaegsed tootjad soovitavad tugevalt kasutada patareide iseseisev remont. Demonteerida neid ka ei soovita. See on põhjus, miks kui te lülitasite demonteerimise, peate meeles pidama, et iga teie tegevus on täiesti ohtlik. Praktikas on olukord nii palju, et akut on võimalik taastada ja seda tehakse üsna. Mõtle, kuidas saab kruvikeeraja aku parandada.

• Aku lahti võtmata (Oma riskis – ärge unustage tootjate soovitusi). Paljud tootjad toodavad patareisid paari plastikbaaside ühendatud coarseers.
• Ülemine kate eemaldamine ilmub teie ees teatud hulk väikseid tükke (purgid). Nende kogus sõltub otsese aku pingest. Pangad väljaanded 1. Et saada nominaalne 12 või 15 V (või muud väärtused), peavad purgid ühendama.
• Nüüd peate veenduma, et kontaktide usaldusväärsus. Kui pankade vaheliste ühenduste purustamine, siis saame järeldada, et jaotus otseselt selgus. Kuid on vaja kaaluda, et nimetatud probleemid leidub harvadel juhtudel. Enamikus olukordades, üks või teatud arv purgid.
• Järgmist tuleks kontrollida, kui iga purkide puhul on stress. Kui kõigil neil on pinge, mis moodustab 1 V ja üks – 0,8 V, siis tähendab see, et kruvikeeraja käivitamisega seotud probleemid on selles detailselt. Nad ei ole parandatud, kuid nad on üsna võimalikud akuseadme kinnitamiseks.

Et asendada purgid, on vaja teostada selliseid manipulatsioone.

• Ühendage kahjustatud tünnide katkestamine jooteraua abil.
• Tema kohas, jootja uue purki sama suurusega. Uue detaili valimine, peate võtma arvesse selle nominaalset ja täitmist.
• Koguge aku tagasi, laadige ja testige tehnika õiget toimimist.

Probleemid nupuga

Kui sa said teada, et nii aku kui ka laadimisüksus toimivad tavapäraselt, siis otsitakse jaotuse allikast veidi sügavamat. Keerake kruvikeeraja lahti. Järgmisena peate täitma mitmeid meetmeid jaotuste tuvastamiseks ja kõrvaldamiseks.

• Mõõtke pinge, mis pärineb akust padi klemmidele. Kui pinge toimub, tähendab see, et nõutav sööki jõuab nupule. Kui pinge ei tuvastatud, tähendab see, et traat oli teatud piirkonnas kahjustatud või mõned olulised kontaktid olid katki. Liikuda kett, et tuvastada talitlushäire.
• Kontrollige seadme sisaldava nupu toimimist. Eemaldage aku vajaliku kontrollimise teostamiseks. Rush Kontaktid. Sondi multimeetri ühendamiseks vajaliku nupu väljundi elementidele. Paigaldage seade vastupanu mõõtmisrežiimi. Kui nupp töötab korralikult, püüavad seadme indikaatorid nulli. Kui määratud osa on endiselt vigane, kiirustavad parameetrid lõpmatuseni.

Broken Start nuppu saab muuta uue või remont see. Kui see komponent on kokkupandav, on lubatud selle lahti võtta, kontaktid puhastada. Sageli murda nupud, kui üks neist põleb. Seda saab puhastada liivapaberi abil. Pärast seda töötab kruvikeeraja nagu varem. Kui nupp on talumatu, peate ostma uue.

Redutseerija

Käigukast on käikude komplekt, mis soodustaks padruni pöörlemise hetke ja vähendada kiirust. Kui hammasrattad on metallilised, siis on parem osa lahendada ja mitte uuendada uut. Selle komponendi remondi teostamine on vajalik selle väljavõtmiseks, et leida talitlushäire. Puhastage mehhanism ja kõik elemendid vana määrdeainest. Siis peate kõik komponendid uuesti määrima. Defektsed käigud muutuvad. Siis peate koguma reduktorit. Assamblee peab olema puhas.

Pintslite asendamine

Grafiitpintslid on mootori otstes ühenduskohas nupuga. Nad võivad asuda juhtumi sees ja võivad olla väljaspool. Kui vähemalt üks harja oli kulunud, muutub mõlemad. Selleks on vaja mootori lahti võtta, peksis õrnalt kokkuvarisemist läbipääsu abiga. Siis saab see elemendi harjadega. Vana elemendid ekstraheeritakse sellest ja uuest. Pärast seda peate koguma aluse tagasi.

Mootor

Kaasaegsetes kruvikeerajates on silindrilise korpuse alalisvoolu mootor magnetiliste elementidega. Mootori osariigi kontrollimiseks peate käigukasti lahti ühendama, samuti juhtmed, mis lähevad Start-nupule. Mõõta ankru mähise vastupanu (osa sees), kasutades multimeetrit. Kui te ei ole näinud mingit tunnistust seadme, see näitab, et seal on paus. Liiga väikesed väärtused kinnitavad asjaolu, et seadmes juhtus lühike ahel.

Kollektoriresistentsuse parameetrit tuleb mõõta võllile ja igale plaadile. See peab olema null. Jaotused on ankurdatud võivad tekitada seadme sulgemise oma töö käigus. Võim kaob, sädemete ja suitsu välimus. Kui jaotus käiguvahetus mootor sageli ei mõjuta. Kuna lõviosas mootorite osakaal on võlli peal, on see raske eemaldada. Kontrollige spetsiaalset eemaldatavat elementi või pandud kampsunit kasutamiseks. Ära tee seda küünte või tangide abil – rikkuda. Tegu peaks tegutsema.

• Lõhkes profiili või kapelleri tükk. Tee korralikult pikisuunas asuv süvend Bulgaaria abil.
• Paigaldage võlli süvendiga profiili risti suunas. Patty käik.
• Tehke ettevalmistatud profiil 2 kõva sihtasutuse jaoks nii, et mootor riputas nende vahel.
• Võtke küünte ja haamer. Hoolikalt jõuda võlli serva krundid. Pärast seda on käik habras.
• Nüüd saate kanda käiku uue mootoriga haamriga ja jäiga aluse abil.

Reket

Kui reket murdis sellise tööriista, siis on vaja avastada käigukastist avastada põhjused jaotus. Sageli salvestatud spetsiaalsed vardad eraldati jõupingutuste reguleerimiseks. On ka seadmeid, kus vardade asemel on paigaldatud iga auku palli paarile. Nad pressitud kevadega.

Paljudel juhtudel on selle osa remont puhastada ja rakendada värsket määrimist.

Soovitused

Kui käive tehnikat ei tööta, tähendab see, et transistor põletas. See on vajalik selle asendamiseks.

Plastic käiku saab asendada, kuid metall on parem lahkuda – remont ja panna paika, kui nad murdsid.

Kui probleem on kassettides, on nad nende uute asendamise lihtsam asendada. Leia varuosad kassettide jaoks – suur probleem. Lihtsam osta uus klamber varuosa. See maksab odavalt (umbes 300 rubla).

Lahti haarata ja koguda kruvikeeraja väga ettevaatlikult, et mitte kahjustada selle korpuse sees asuvaid osi.

Kuidas parandada kruvikeerajat oma kätega, õpid järgmistes videotes.