BOSCH Punches: Kirjeldus, tüübid ja remont

Perforaator on vahend, millel on suured mehaanilised koormused. Üksuse normaalseks tööks tuleks läbi viia profülaktiline kontroll ja remont. Kui te ei võta arvesse selliseid reegleid, siis pärast lühikest aega seade on kasutuskõlbmatu.

Bosch on üks maailma juhtide tootmise elektrilised tööriistad, sealhulgas perforaatorite. Selliste seadmete säilitamiseks on vaja sertifitseeritud teeninduskeskusi. Väikeseid probleeme saab iseseisvalt parandada.

Spetsifikatsioonid

Boschi löök on tööriist, mis naudib professionaalsed ehitajad äärmiselt populaarsed. Nende agregaatide tõsiselt parandamine peab olema harva, kuid nagu igasugune ja tehnika, perforaatorid Bosha ajast vajavad ennetavat remonti.

BOSCH agregaadid on jagatud kaheks suureks klassiks:

• Perforaatorid, milles mootor on horisontaalne (varre ja ankru paigutuse skeem on paralleelne);
• Perforaatorid, kus mootor on vertikaalselt – sel juhul kõik töö sõlmed asuvad teatud nurga all.

Perforaatoril on mehaanilised ja elektrilised plokid. Teine plokk koosneb sellistest sõlmedest:

• mootor;
• mootori juhtimisseade;
• nupp ja lüliti plokk;
• Shift-juhe;
• Blokeerimise vähendamine.

Mehaanilise sõlme kogutakse sellistest elementidest:

• reduktor (paigaldatud otse mootori võlli);
• mehhanism, mis pakub löökpillide impulsi;
• kassett, harjad, ankur;
• Siduring, mis pakub sidurit.

Ka perforaatoriga ise on komplekti külge kinnitatud erinevad asendatavad eemaldatavad elemendid:

• puurida;
• Borants;
• kroonid;

Seal on ka autonoomne tolmuimeja, mis töötab seadmega. Tööriist asub mugaval juhul.

Eelised

Perforaatori jõudluse “BOSCH” iseloomustab kolm kriteeriumi.

• Spindli pöörete arv (650-2200 pööret minutis).
• Mõju võimsus on otseselt seotud mootori omadustega, tapmise kaal, selle töö vahemaa. See on üks peamisi kvaliteediseadme toimivust. See varieerub 1,5 J kuni 14 J. Kõige kallimad mudelid võivad maksta 50 tuhat rubla.
• Mõju sagedust iseloomustab mehaaniliste impulsside arv ajaühiku kohta (üks minut). “BOSCH” mudelitel võib indikaator varieeruda 1000 kuni 5600 lööki minutis.

Boschi mudelites on kõik kolm parameetrit orgaaniliselt kombineeritud, mis võimaldab teil helistada selle tootja perforaatoritele maailma parimaks.

Boschi perforaatori mudelid Boschi võivad täita järgmisi funktsioone:

• pöörlemine;
• tabas;
• pööramine ja löök samal ajal.

Mis “rotatsiooni” režiim, puurimine erinevate materjalide: metallist, puit. “Blow” režiimis võib seade töötada jackhammer – perforaatorid on ehitustööde demonteerimisel eriti tõhusad. Viimane funktsioon – “pöörlemine ja löök” suurepäraselt tõestanud ennast eriti tugevate materjalide puurimisel (graniit, betoon, plaat).

Vead

Boschi tööriista peamine puudus on üsna kõrge hind.

Vaated

BOSCH Perforaatorid on jagatud tüüpideks:

• Majapidamistarbed (Mootorid 410-720 Watts). Sellistel agregaatidel on kolm standardset režiimi, nende kaal on väike (mitte rohkem kui kuus kilogrammi).

Kõige populaarsem perforaator sellest perekonnast on BOSCH PBH 2800 re.

Täht “p” määratleb mudeli elutingimustes kasutamiseks. Tavaliselt on selline tööriist tähistatud rohelise keliga. Selliste masinate puuduseks ei ole parim jahutus ja suurenenud tulu.

Selliste mudelite eelised on palju rohkem kui vigu, kellest ta väärib märkimist:

• keskmine hind;
• Madal kaal;
• Kompaktsed mõõtmed;
• hea esitus;
• Töökindlus töö.

• Boschi teine ​​suur klass on Professionaalsed perforaatorid, mille võimsus on 810 vatti ja rohkem, Kaal on need vahemikus 6 kuni 12,5 kilogrammi.

Selle klassi kõige populaarsem perforaator on GBH 8-45 DV, sellel on võimsus rohkem kui poolteist ja pool tuhat vatti, on ainult kaks operatsioonirežiimi: löök ja baking ja löök.

Selle mudeli eelised on seadme efektiivne jahutus, minimaalne vibratsioon, töökindlus. Kui me räägime puudustest, peaksite mainima selliste seadmete suured suurused ja kõrge hind.

• Laetavad perforaatorid Boschist saab töötada 220 volti võrgus. Samuti olemasolevad seadmed, mis tegutsevad traadita režiimis akust. Liitium ja kaadmiumi mitu toiteallikat kasutatakse. Sellised perforaatorid on äärmiselt vajalikud asukohtades, kus toide puudub. Professionaalsed laetavad perforaatorid võivad töötada kuni 6-8 tundi.

• Kõik Kompraate koos tolmuimejaga Boschist on varustatud kasuliku seadmega – tolmu kogujaga. Selline kohandamine laiendab oluliselt agregaadi kasutusiga. Sisaldas ka tootja tolmuimeja tootja, mis toimib autonoomse toiteallikaga.

• Puurige perforaator. Sellel on sellised tehnilised näitajad:
  • Power – kuni 1,6 kW;
  • Pöörlemine – mitte rohkem kui 3980 revolutsiooni;
  • Puhkuste arv on umbes 50 minutis.

Rakendustehnoloogia “Anti-klassi”, mis kaitseb tõhusalt ülekoormuste vastu. Selline tööriist võib puurida madala tihedusega betooni. Pöörlemiskiirus ei muuda nii kursuse ajal tühikäigul ja kui koormus ilmub. Selline puurimine võib olla ka puuritud tellis ja tihe puit.

• Pneumaatiline perforaator BOSCH on varustatud 750 Watt mootoriga, samal ajal kui kiirus jõuab 855 pööret minutis. Saate puurida avasid keskmise tiheduse betoonis (kuni 25 mm paksuse paksuse), tihe puidust, terasest (15 mm). Kaal – umbes kolm kg.

Kuidas valida?

Et õigesti valida parforaatori maja, tasub kaaluda mitmeid olulisi tegureid. Kodutööde jaoks sobivad agregaadid, mille võimsus ei ületa kuutsada vatti.

Mis tahes perforaatori töös on mootori paigutus oluline. Kui mootor asub horisontaaltasapinnal, siis selline seade on väikeste kitsaste puuride jaoks rakendatav. Mootor selliste mudelite komponent piki šokk telje, mis ei võimalda tal kiiresti lahedaks.

Kui palju tööd tehakse, peab selline elektriüksus üsna sageli “puhata” (keskmiselt iga 15-20 minuti järel). Vastasel juhul ta lihtsalt üle kuumeneda ja see on lahutatud.

Vertikaalne mootori paigutus suurendab perforaatori võimsust, samas kui mootor ei ole vaja pidevalt jahtuda. Sellised seadmed on nõudlikud professionaalsete ehitajate vahel, selliste perforaatorite jõudlus on kõrge.

Kui valite, peate vaatama märgistust. Kui SDS + kiri on olemas, tähendab see, et see tööriist võib töötada betooniga. Perforaatori valimisel peaksite tutvuma juhendamisega, konsulteerige müüjaga, kes suudab anda väärtuslikke praktilisi nõuandeid.

Ka BOSCH perforaatorite kohta leidub sellised loterid: PBH või GBH.

• G tähendab, et seade sobib professionaalseks kasutamiseks;
• Riba – See on kirjandus, mida kodumajapidamiste agregaadid on tähistatud.

Numbrid näitavad, kui palju perforaator kaalub (näiteks: 3-30, 2-42). Kirjad sõnades:

• D – kasutatakse leivade jaoks;
• F – kasutamine segatud patrooniga;
• R – On vastupidine.

Samuti on leitud “Boschi” perforaatorite võltsingud. Sellise tööriista omandamine ei ole soovitatav.

Kuidas lahti võtta ja remontida?

Perforaatori vigade ilmumist iseloomustavad heli signaalid:

• Tundub risti;
• kummaline müra taust;
• Mootor hakkab töötama roaride poolt;
• Võimsus kaob;
• Põletatud juhtmestik on lõhn;
• Ilmub kõrge vibratsioon.

Kõige sagedamini leitud BOSCH perforaator sellise kahjustuse:

• rike ebaõnnestumine;
• Kummiühenduse kulumine trummari ja boychiku vahel;
• mehhanismi töö lõpetamine;
• püügivahendite töö rikkumine või nende kulumine;
• Kinnitusnõmbluse defekt – ta peatub Bobi hoidmise;
• Elektriühenduse katkemine.

Ka juhtmestikud tekitavad ka defektid tekitavad sädemete välimust ja agregaadi ülekuumenemist.

Elektrilised talitlushäired on sellised:

• mootor ei tööta;
• Kontaktide rikkumine;
• Mähise segu.

Et kõrvaldada mehaanilised ja elektrilised talitlushäired oma kätega, peate eemaldama perforaatori. Kõik sarnased seadmed tehakse vastavalt ühele põhimõttele. BOSCH perforaatori remont ei erine sellise sõlme demonteerimisest üheski teises perforaatoris.

Tööriista lahtivõtmine peab olema telefoni abil kõik õigeks tegema.

Lammutamise algus algab kassetiga: see on vaja eemaldada kummeeritud boot, seejärel lukustusrõngas, alles pärast seda lammutatakse plastikust boot. Siis peate leidma palli (asub pesumasina all), võtke see välja õrnalt. Veade põhjus on sageli nende osade kulumisel.

Perforaatori korpus demonteeritakse – lüliti, mis kontrollib töörežiimid eemaldatakse. Lüliti asetatakse “Blow” asendisse (Juhul on vasara sümbol). Kui sellist nimetust ei ole, on lüliti seatud nimetusele “Blow-puurimine”. Pärast seda vajutatakse väikest nuppu, mis asub lüliti ise. See peaks olema veidi välja lülitatud sümbol ikooni kujutab haamer, see peaks klõpsama. Pärast seda tõuseb lüliti kruvikeerajaga, venib iseenesest.

Eraldi mudelites on lüliti kinnitatud kruvide korpuse külge, nii et see on piisav nende lahti keeramiseks.

Kui on mõtteid, et probleem on elektriplokis, siis tuleks võtta järgmised sammud:

• Kruvid on lahti keeratud, tagakaas eemaldatakse;
• Töötavad kinnitusdetailid, mis salvestab võrgukaabli;
• Nupu “Start” demonteeritakse;
• Kõik kinnitusvahendid demonteeritakse, mis hoiavad staatori ja ankrute juhtmeid;
• Harjad eemaldatakse;
• Elektriline ja mehaaniline plokk on lahti ühendatud – see on piisav, et keerata mitu poldi selle jaoks;
• Rootor on välja võetud, laagrid uuritakse;
• Õhu sisselaskmine eemaldatakse;
• Staator eemaldatakse.

Veidi erinev disain esineb perforaatoritel, kus elektriline draiv koosneb vertikaalselt. Sellisel juhul on käepideme esmakordselt demonteerida, seejärel ühendavad poldid korpuse kruvikeerajaga mootoriga.

Sageli on vaja mootori mootoreid asendada, sellise rikke ilmumist ei ole raske määrata: see eksponeerib põleti juhtmestiku lõhn, rikkalik siirus. See defekt on üks levinumaid.

Sparkside kättesaadavus näitab, et laagrid asendataks, võib rootori ja staatori isoleerimiseks olla ka defekte. See valik on võimalik ka: kogujaplaadid põletatud. Statori kahjustus tekitab ka rikkalikku sädemeid ja ainult ühe elektroodi all.

Ilma testerita on ilma testerita võimalik teha, peaksite helistama nii rootorile kui ka staatorile. On vaja mõõta kõiki parameetreid samm-sammult, eriti hoolikalt – vastupanuvõime mähistel (resistentsus peab olema konstantne). Kui on kindlaks tehtud, et kõik rootori ja staatori probleemid on seadistatud, siis tuleks seade teeninduskeskusele anda – Ainult kogenud spetsialist võib sellise rikke kõrvaldada.

Lihtsaim remont on harjade asendamine. See on piisav ainult kaane avamiseks – harjad on spetsiaalsetes soonikakestes.

Harjad erinevad mitmele.

• Graphite harjad. Sellised harjad on usaldusväärsed ja võivad töötada sekkumiseta pikka aega. Puudustest võib täheldada, et nende kulumine esineb ebaühtlaselt, mis mõjutab negatiivselt kogujat.
• Söe-grafiidi harjad Vastupidavam, asendamine on vajalik, kui 30% materjalist on kulunud. Isegi kui üks on normaalne ja teine ​​täielikult kustutatud, siis mõlema asendamine.

Harjadega töötamisel peate pöörama tähelepanu kevadele ja kontakt kinnitusele. Kevad peaks olema kindlalt kinnitatud – kui see puruneb, on mootor kahjustatud. Nõrk vedru ei anna soovitud sobivat, mis mõjutab avalikult kontakti kvaliteeti.

Pärast töö lõpetamist peaksite kustutama kõik grafiidipuruste sõlmed, käesoleval juhul on vaja kasutada alkoholi või viina viina. Seejärel reguleeritakse elektroodid kogujaga. Seda kasutatakse samal ajal liivapaberi minimaalse terasusega, mida rakendatakse kollektori ja väikeste pöörlevate võnkumiste puhul, mida elektroodi käivitub.

Kui elektroodi ala on veidi ümardatud, loetakse see täielikuks kontaktiks. Selline kontakt tagab hea sobitamise pinnale kogujaplaadid.

Shock mehhanism sõltub sellest, millist tüüpi perforaatorite remont. Juhatuseüksustel on mootori vertikaalne argument, šokküksus on vänt-ühendamismehhanismi alusel (CSM). Ühendusvarras mehhanism sisaldab ainult ühte laagrit – see on paigaldatud kaamerale ekstsentrilisega.

Seal on ka konstruktsioonid, kui laager on kinnitatud otse ühendava varda alusele. Remontide läbiviimisel reeglina ühendavad vardad ja ekstsentrilised muutused.

Teine jaotus on rike. Paigaldage see viga lihtsalt: üksus töötab, kuid löök ei ole. Defekti kõrvaldamiseks peate pagasi lahti võtma. Üks lihtne asendada. Ka kulutavad ka kummist tihendid – need asendatakse ka.

Püstol perforaatoritel on teine ​​disain: kolb liigub mitte ühendav varras, vaid dünaamilise õõnelaagri tulemusena. Selline laager allutatakse maksimaalsetele koormustele ja kulub sageli. Laager peab muutuma. Eemaldage laager on lihtne kasutada kruvikeeraja – see on piisav, et konksu kinni ja tõmmake see välja.

Töö käigus peaksite olema halvem, samuti alkohol – käigukasti pesta.

Muud mehaanilised talitlushäired võivad režiimi lüliti väljundis avaldada. Sel juhul tuleb seda puhastada. Kui pärast seda ei tööta ta ikka veel, siis tuleb see asendada. Kui käik ebaõnnestub kaldkriipshambaga, lõpetab perforaator “tilk”, ka need sõlmed asendada.

Püsiva jaotuse põhjused on 2 põhjust: siduri sidur murdis kas käiku. Need elemendid on vaja asendada.

Kui auto jookseb kasseti, siis on mitmeid põhjuseid:

• Pallide elementide deformatsioon juhtus;
• “Vananenud” turvarõngas;
• Moodustunud kevadel, mis parandab.

Selliste vigadega peab kassett lahti võtma ja vaatama kõiki üksikasju.

Kui bur alla jäänud, siis see viitab sellele, et määrdeaine varras kuivatatud või see ei piisa. Sellise rikke kõrvaldamiseks on vaja tilgutada õli pesasse.

Samuti jõuab kogunenud tolmu “kõvenemise” tõttu koormuse tõttu. Sel juhul peaksite lisama ka mõned masinad.

Kui perforaatorile osales tavaline puurimine, tuleb seda töödelda spetsiaalsete WD-40 lahendustega. Seejärel oodake paar minutit, seejärel katkestage puurimine õrnalt erinevates suundades.

Kui varre pihustati, siis sel juhul on vaja lisada eriline vedelik ja proovige seejärel tõmmata tööriista pesast.

BOSCH perforaatori kinnitamiseks vaadake järgmist videot.