Renault madratsite omadused

RENAULT Madratsid on tüüpi Ganes, mida kasutatakse laialdaselt rannikualade kindlustamise, sildade, teede, torujuhtmete kaitsmiseks, samuti maastikukujunduse kaasaegses konstruktsioonis. Käesolevas artiklis antakse ülevaade selliste struktuuride tehnilistest omadustest, annab nõu maatrite valiku valiku kohta Renault, et tugevdada nõlvade ja muude pindade suhtes, mille suhtes kohaldatakse maalihe ja erosiooni hävitamist.

Iseärasused

Renault madratsid (madrats madrats tüüpi Ganes) on tahked Võrgusilma ehitus Kahekordse keerga terasest traadist, mis on täis purustatud kivi, killustiku, veeriide või muude sarnaste materjalidega.

Gabioni madratsite kasutamise ajalugu läheb sajandite sügavusele: On tõendeid selle kohta, et esimesed põimitud tankid, mis on täidetud kividega, leiutasid suure Itaalia kunstniku ja arhitekt Leonardo da Vinci, rakendades kõigepealt neid võimalusi, et tugevdada kiriku alustamist. Hiljem kasutasid sõjavägi aktiivselt kaitsevahenditena aktiivselt, et säästa sõdureid kestadest ja isegi hiljem sisestati need disainilahendused uuesti rahulikusse elu, aidates vältida rannikut hägustumist ja säästa inimeste üleujutustest.

XIX sajandil rakendas Itaalia firma McCapferri Gabion madratsite tugevdada Reno jõe jõe kaldasid, mis asub Bologna lähedal, pärast mida see patenteeris seda tüüpi ehitust.

Sellest ajast alates on sellised struktuurid nimetatakse Renault. Sellest ajast alates on sellist Gabiooni laialdaselt kasutatud jõe ja mereranniku klambrile, samuti kaitsta mere- ja jõe põhja erosiooni. Kaasaegsete tehastes toodetud tööstusklapid on paralleepiperioodi kujul kasti kujulised kujundused. Neil on kõvaketta raam, mis on valmistatud kõrge tugevusega traadist või terasest vardadest, mis on keevitatud võre kujul. Raami sees paremale ehitusplatsil pani suured kivid, munakivid, veeriide või purustatud kivi.

Renault madratsite funktsioon on nende suur võrreldes ristkülikukujuliste gage. Baaspind ja väike kõrgus on umbes 17-30 cm.

Gabioni disainilahenduste eelised on Lihtne paigaldamine, pikk kasutusiga, suhteliselt väikesed ehituskulud, korrosioonikindlus ja agressiivne keemiline mõju. Renault madratsid on Ilus drenaažimaterjal, Samal ajal ei hävitata ja säilitades oma esialgseid omadusi piiramatu aja jooksul.

Spetsifikatsioonid

Olgem elada üksikasjalikumalt madratsiga Gabiside disaini kohta. Need Suure võrdlusala ja madalate sügavus koosnevad galvaniseeritud võrku, millel on raku struktuur.

Metallvõrk See on valmistatud kahekordsest kahekordsest traadist, millel on Galmari eriline katmine või kestev galvaniseerimine, mille tõttu madratsid Reno täiuslikult vastu korrosioonile. Kui eeldatakse, et kasutate agressiivsetes keskmistes madratsitüki, pärast galvaniseerimist või terasest traattraadi spetsiaalse kattekihi rakendamist, rakendatakse täiendavat polüvinüülkloriidi kihti.

Selline kest kaitseb traati keemilise ja mehaaniliste kahjustuste eest.

Terasest võrgusilma rakud Kuju meenutavad mesilaste kärgmisi. Selliste Gabionkonstruktsioonide servad on ühendatud suure ristlõikega traadiga kui võrgusilma traat. Gabioni konteineri sees on jagatud Erilised diafragmad, See tähendab, et vaheseinad, mis asuvad üksteisest 1 m kaugusel. Selliste vaheseinte abiga saavutatakse madratsite Gabisoni disaini parim tugevus ja jäikus Renault. Builderite poolt kasutatavate reguleerivate dokumentide puhul, kui tugevdades teed, samuti rannikut ja nõlvadel sellistest struktuuridest Gabion-Mesh madrats-madratsitooted ja neil on standardsed suurused, mis vastavad GOSTile.

Selline PNõudepesu on standardlaius, et kõik vihma madratsid on 2 meetrit – kahekordse madratsi laius. Selliste toodete minimaalne paksus on 0,17 m, on ka madrats-ga võime, mille paksus on 0,23 ja 0,3 m.

Niisiis nende parameetrite rangeid ühtseid andmeid dikteerib kuuskantvõrk rakkude suurusest.

Seal on sort Suurenenud paksusega madrats õigus Gabisid Jumbo, Nende kõrgus võrdub 0,5 m. Pikkus Gabions Renault võib varieeruda 3-6 m kaugusel.

Madratsite Ganes’i kaal sõltub ainult kahest näitajast: Pikkus ja paksus, kuna toodete laius on alati sama. Lisaks mõjutab selliste struktuuride kaal korrosioonivastaste kattekihtide arv. Niisiis, tsingitud terasest mesh Renault 2 m pikk, 0,17 m paksusel on kaal 19.300 kg. Sama tsingitud terasest traat, kuid juba täiendava kate, kaalub 24.700 kg. Madrats Renault 6 m pikk, mille kõrgus on 0,3 m kaalub vastavalt 49 ja 53 kg.

Kus rakendatakse?

Nagu juba mainitud, Madrats madrats disainilahenduste kasutamine Et tugevdada sildade nõlvadel ja koonustel, teede ja torujuhtmete ehitamise ajal ning suuremate kastite klaasi alamliini aluseks. Kuigi Gabisid on Renault ja neil on suur pindalapind, ei sobi sellised struktuurid kõrgete seinte ehitamiseks iseseisva elemendina, kuna väikese paksuse tõttu ei ole sellistel seadmel piisavalt jäikust.

Sellised planeeritud tooted See on mugav panna põhja jõe, ka mis tahes ebaühtlase pindade, Kuna nad on väga plastikust ja kergesti kasutuselevõtu vormis. RENAULT Madratsite laialdaselt kasutatakse Tugevdada reservuaaride ja berelarite põhja, on need vooderdatud maalihe nõlvadega.

Aja jooksul suureneb ehitamise tugevus ainult pärast seda, kuna mulda kantakse sellistes mahutites, taimed haaravad seal ja tugevdavad selle juure kõiki ehitust.

Järk-järgult need gaboonid saada osa maastiku, Samal ajal, kaitstes selle vee ja tuule erosiooni.

Juhendamine

Kõik töö madratsite Ganes’i paigaldamisel toimub rangelt kooskõlas Töö tugevdamise tehnoloogiaga. Enne koonuste ja nõlvade tugevdamise alustamist on vaja eemaldada lahtiselt pinnase ja joondada ja kompaktse platvormi spetsiaalsete seadmete abil: vibratsioon või vibratsioon. Samuti väärib vee pinnale seisvat ka eemaldamist. Silmitsi nõlvade abiga võrgusilma madratsiga Gabions toimub staadiumis.

1. Võrgusilma disain paneb maa peal, kõik voldid põhjalikult välja tulistanud.
2. Vertikaalsed lennukid Tõsta ja ühendada traadiga, hoides nägude perpendilus.
3. Saadud RENAULT Madrats paigaldatakse selle jaoks ette nähtud kohale ja ühendada külgnevate plokkidega traadiga.
4. Seadke võrgusilma kasti täiteaine sees, mis on tavaliselt suured tahkete kivide, näiteks graniidist suurune vrakk, näiteks mahust. Stileks suurusjärgus kivid 40-200 mm.
5. Gabioni vastaskülgede ühenduvad spetsiaalsete sulgudega väändega.
6. Jätka täitmisvõimsuse ülemäärase 3-5 cm.
7. Sulgege võrgumetalli mahtuvus sama kaas, mis on kindlalt seotud selle traadiga küljega.

Töötamise ajal viiakse läbi Regulaarne kontroll Sellised struktuurid, Hävitatud plokid parandatakse (Sleep täitmismaterjal, muutke terve mooduleid, joota maastikukujundatud nõlvadel rainide puudumisel, eriti esimestel aastatel pärast redigeerimist). RENAULT Madratsid valivad suuremate piirkondade tugevdamiseks. Sõltuvalt ülesandest on valitud ühe või teise pikkuse ja paksuse madrats-gage. Täitematerjal on samuti väga oluline ja sõltub konkreetsetel eesmärkidel.

On vaja jälgida, et selle elementide suurus ületab traatvõrk raku suuruse.

Loe lähemalt Renault madratsite kohta. Vaadake allolevat video galeriini.