Motoblocks Lifan: Sordid ja funktsioonid operatsiooni

Motoblocks on täna väga populaarsed. Mõtle üksikasjalikult kuulsa Lifan-kaubamärgi seadmete omadusi.

Iseärasused

Lifan Motoblock on usaldusväärne tehnika, mille eesmärk – pinnase töötlemine. Mehaanilist agregaati peetakse universaalseks. Sisuliselt on see mini traktor. Sellised väikesed mehhaniseerimisvahendid on põllumajanduse valdkonnas laialt levinud.

Erinevalt kultivaatorid, Motolock mootorid on võimsamad ja lisaseadmed on mitmekesisemad. Mootori võimsus on oluline mahu territooriumil, mis on mõeldud töötlemiseks seadme poolt.

Klassikaliselt Lifan paigaldati mootori 168-F2. Selle põhijooned:

• ühekordse silindri alumise nukkvõlliga;
• Vardaventiilide sõitmine;
• CALZER koos silindriga – üks osa;
• Õhukindla mootori jahutussüsteem;
• Transistori süütesüsteem.

Mootori töö tunni tunnis, mille võimsus on 5,4 liitrit. koos. 1,1 liiter bensiini AI 95 või veidi rohkem kütust madalama kvaliteediga tarbitakse. Viimane tegur ei mõjuta mootori tööd madala kütuse kokkusurumise tõttu. See on süüde vastupidavus. Kuid tehnilisest seisukohast võib see mootorit kahjustada. Kompressioonimootorite aste lifan – kuni 10,5. See number sobib isegi AI 92 jaoks.

Seade on varustatud detonatsioonianduriga, mis loeb vibratsiooni. Anduri poolt edastatud impulssid saadetakse eküü. Vajadusel automaatse süsteemi uuendab kvaliteet kütuse segu, rikastades seda või õhtusööki.

Mootor töötab AI 92-ga, mis ei ole halvem, kuid kütusekulu on suur. Kui mässulised Virgin Lands tekib suur koormus.

Kui see on pikk, võib see disaini hävitavalt mõjutada.

Sordid

Kõik mootorplokid saab jagada kolme rühma:

• ratastega;
• lõikuriga;
• Seeria “Mini”.

Esimene rühm hõlmab suuri põllumajanduspiirkondade töötlemiseks sobivaid seadmeid. Teine rühm hõlmab freeside seadmeid, millel on asemel rattad veskid. Need on kerged ja manööverdatavad üksused, mida on lihtne hallata. Seadmed sobivad väikese ala põllumajandusmaa raviks.

Lifanseadmete kolmandas rühmas esitatakse tehnika, millega saate töödelda juba küntud maad umbrohutites. Konstruktsioonid eristuvad manööverdusvõimega, ratta mooduli ja lõikurite olemasolu. Seadmetel on madal kaal, mugav hallata, millega isegi naised ja pensionärid toime tulla.

Sisseehitatud klapp kustub vibratsioon ja võnkumised, mis esinevad tavaliselt seadme sees tööasendis sõites.

Saate valida kolme populaarse seeria brändi motoblocks.

• 1W agregaadid – varustatud diiselmootoritega.

• G900 seeria mudelid – neljataktilise ühekordse silindri mootoriga, mis on varustatud käsitsi Start Systemiga.

• Mootoriga varustatud seadmed 190 F, mille võimsus on 13 liitrit. koos. Sellised võimsusseadmed on Jaapani toodete analoogid Honda. Viimaste maksumus on palju suurem.

Esimese seeria diislikütuse mudeleid eristuvad 500 kuni 1300 pööret minutis, 6 kuni 10 liitrit. koos. Rattaparameetrid: kõrgus – 33-60 cm, laius – 13 kuni 15 cm. Toodete maksumus varieerub 26 kuni 46 tuhat rubla. Võimsuse üksuste edastamise tüüp – kett või muutuja. Hämmastamise eeliseks pehme löögi pehmel. Kulunud vöö lihtsam asendada iseseisvalt. Keti käigukastid on sageli varustatud tagurpidi, mis võimaldab pöörduda tagasi.

WG 900 näeb ette täiendavate seadmete kasutamist. Seade on varustatud mõlema ratta ja kõrge kvaliteediga lõikuritega. Seadme tagab kvaliteetset operatsiooni ilma võimsuse kaotuseta isegi Virgin Lands’i töötlemisel. On kiiruselüliti, mis reguleerib kahe kiirusega liikumist edasi, samuti 1 kiiruse tagasi.

Silence Unit 190 F – bensiin / diislikütus. Tihendussuhe – 8.0, saab töötada mis tahes kütuses. Varustatud kontaktivaba süttimissüsteemiga. Mootori jaoks on piisavalt õli liitrit täispaagiga 6,5 ​​liitrit.

Populaarsete mudelite hulgas saab eraldada 1WG900 võimsusega 6,5 ​​liitrit. koos., samuti 1WG1100-D võimsusega 9 liitrit. koos. Teisel valikul on mootor 177F, võimsuse stardivõll.

Disain ja toimimise põhimõte

Et vältida mõningaid jaotusi, brändi Motoblocks, nagu iga teine ​​tehnika, nõuab hooldust.

Seadme põhikomplektid on natuke:

• mootor;
• edasikandumine;
• rattad;
• Roolisüsteem.

Mootori paigaldamise komplekt sisaldab ülekande- ja toiteallika mootorit.

See sisaldab:

• Karburaator;
• starter;
• tsentrifugaalide revolveri regulaator;
• Kiiruse vahetamise nupp.

Metallplaat on ette nähtud mulla töötlemise sügavuse reguleerimiseks. Kolmeosaline rihmaratas on siduri süsteem. Silencer ei ole ette nähtud motobloki kujundamisel ja õhufilter on paigaldatud, kui on olemas sobiv jahutussüsteem.

Diiselmootorid jahutatakse veega töötava disainiga või erilise vedelikuga.

Mootori kultivaatorikontrolli põhimõte lõikurite põhjal. Need on eraldi segmendid, mille arv valitakse sõltuvalt töödeldava ala nõutava laiusest. Teine oluline punkt, mis mõjutab nende numbrit, on pinnase tüüp. Raskete ja savipiirkondade puhul on soovitatav vähendada sektsioonide arvu.

Coulter (metallplaat) paigaldatakse seadme tagaküljele vertikaalasendis. Pinnase ravi võimalik sügavus on seotud suurusega. Need osad on kaitstud spetsiaalse kilbiga. Avatud ja töökorras on need väga ohtlikud osad. Rottide lõikuride all saavad inimkeha osad, riided edasi lükatakse. Turvalisuse huvides on mõned mudelid varustatud hädaolukorra hoovaga. Seda ei tohiks segi ajada haarde ja siduri käepidemetega.

Kultivaatorivõimed laienevad täiendavate manuste abil.

Kasutusreeglid

Motolocki teenus on võimatu ilma selliste toiminguteta võimatu:

• Klappide reguleerimine;
• Kontrollige õli mootori ja käigukasti;
• Süüteküünalde puhastamine ja reguleerimine;
• Puhastamine ja kütusepaagi puhastamine.

Süüte reguleerimiseks ja õli taset seadistamiseks ei pea te avtodelis olema “Guru”. Motobloki kasutusreegleid kirjeldatakse üksikasjalikult ostetud seadmele lisatud juhistes. Esialgu kontrollid ja seadistavad kõik komponendid:

• roolide käepidemed käitaja kasvu jaoks;
• Üksikasjad – fikseerimise usaldusväärsuse eest;
• Jahutusvedelik – piisavus.

Kui mootor on bensiin, käivitage Motoblokk lihtsam. See on piisav, et avada bensiini ventiil, pöörake õmblushoob “Run”, pumbata karburaatori käsitsi juhtimise starter ja lülitage süüde sisse. Sumpi hooba pannakse “töö” režiimi.

Lifani diiselid käivitatakse kütuse vahetustehingust, mis peaks särama kõigis elektriüksuse osades. Selleks keerake keerake mitte ainult sööta kraana, vaid ka igaühel sellest tulenev ühendus, kuni düüsi. Pärast seda reguleeritakse gaas keskasendisse ja reguleerib mitu korda. Siis peate tõmmata ja mitte lahti laskma, kuni see algab alguses. Siis jääb jäänuks decompressor ja starter.

Pärast seda peaks diislikütuse agregaat alustama.

Hoolduse omadused

Monobloki vaatlus hõlmab toimimisreeglite järgimist.

Põhi hetked:

• Ilmumisrajatiste õigeaegne kõrvaldamine;
• Jälgimisvarustuse funktsionaalsus;
• Süütesüsteemi perioodiline korrigeerimine;
• Kolvi rõngaste vahetamine.

Hooldus tähtajad määrab tootja. Näiteks Lifan soovitab puhastada Motolock sõlmede pärast iga kasutamist. Õhufiltri kontrollimine järgneb iga 5 töötunni järel. Selle asendamine on vajalik pärast 50 tunni jooksul kogu agregeeritud liikumist.

Süüteküünlate kontrollimine peaks toimuma iga seadme tööpäeva ja peate need asendama üks kord hooaja jooksul. Õli valamine mootori karterile soovitatakse iga 25 tunni pideva töö järel. Sama määrdevedelik käigukasti muudab üks kord hooajal. Sama sagedusega on väärt määrdeainete kinnitamise osad ja sõlmed. Enne hooajatöö alustamist kontrollitakse ja vajadusel on kõik kaablid ja vöö reguleeritavad.

Pärast seadme pikaajalist töötamist ei ole objektide puudutamiseks soovitatav isegi siis, kui on vaja kontrolli või õli. Parem oodata mõnda aega. Osa töö ajal ja sõlmed kuumutatakse, nii et nad peavad jahedad. Kui Mainboard Service tehakse õigesti ja pidevalt, aitab see laiendada üksuse kehtivust aastaid.

Erinevate sõlmede ja osade kiire rike põhjustab jaotust ja vajadust parandada seadme.

Võimalikud probleemid ja nende vastu võitlemise viisid

Enamik motoloki probleeme on kõigi mootorite ja sõlmede jaoks identsed. Kui seade on langenud toiteallikas, võib põhjus olla niiske koht. Õige see võib olla elektriüksuse paisumine. Sa pead selle sisse lülitama ja mõneks ajaks töötama. Kui toite ei ole taastatud, on demonteerimine jääb ja puhastamine. Selle teenuse oskuste puudumisel on parem teenusega ühendust võtta.

Samuti võib mootori võimsus langeda ummistunud karburaatori, bensosendi, õhufiltri tõttu silindrile.

Mootor ei käivitu:

• Vale positsioon (eelistatavalt hoiab seade horisontaalselt);
• Kütuse puudumine karburaatoris (nõuab kütusesüsteemi puhastamist õhuga);
• gaasipaagi ummistunud väljalaskeava (kõrvaldamine väheneb ka puhastamiseks);
• Ühendatud süüteküünla (rike on välistatud asendamine osa).

Kui mootor töötab, kuid katkestustega, võib-olla:

• See nõuab tema küte;
• Küünla saastunud (seda saab puhastada);
• Traat on küünla lõdvalt kõrval (peate selle paigale lahti keerama ja õrnalt keerama).

Kui mootor ooterežiimis soojendamisel näitab ebastabiilseid revolutsioone, võib põhjus olla käigukasti kate suurem vahe. Täiuslik suurus – 0,2 cm.

Kui motoloki suits, võib see olla täis halva kvaliteediga bensiini või seade on liiga kallutatud. Kuigi käigukasti püütud õli ei avane, suits ei peatu.

Kui seadme starter on palju haige, tõenäoliselt ei suuda elektrisüsteem koormusega toime tulla. Seda jaotust täheldatakse kütusekatte või ventiili ummistumises. Eemaldage tuvastatud vigu peavad olema õigeaegsed.

Peamised mootorrattad on seotud süütesüsteemi keeldumisega. Näiteks, kui iseloomulik TART on moodustunud küünlavalgel, piisab, et kaaluda liivapaberi. Detail tuleb loputada bensiini ja kuivada. Kui kliirens ei vasta elektroodide vaheliste normatiivsete näitajatega, piisab sellest, et seda tuleb reguleerida või sirgendada. Juhtmestik isolaatorid deformatsioon muutub ainult uute ühenduste paigaldamisega.

Küünla söe on ka rikkumisi. Süütesüsteemi starteri deformatsioon. Need talitlushäired kõrvaldatakse osade asendamisega.

Kui vööd ja reguleerivad asutused nõrgenevad intensiivse kasutamisega, on need sõltumatult reguleeritavad.

Kuidas eitada mootori ventiilid Lifan 168f-2,170f, 177f, vaata allpool olevat videot.