Motobloki käru – hädavajalik asi nii suurte maa- kui ka tagasihoidlike aedade omanikele. Loomulikult saab seda osta peaaegu igas spetsialiseerunud poes, kuid võite proovida seda ise teha.
Sõltumatu tootmine
See seade lihtsustab riigiala töötlemist ja aitavad kaasa ka erinevate koormuste kanda heina ja saagikoristuseni ülejäänud prügi. Selle tootmine ei nõua kallid ja keerulised materjalid, pigem enamik neist leidub kodumaise töökoja. Sellisel juhul on omatehtud ostukorv palju tõhusamalt ostetud, sest viimane maksab 12 tuhandest rublast uue disaini puhul ja alates 8000 valimisel, endine. Sisustatud haagise suurus sõltub sellest, millist lasti ta peab töötama. Näiteks 2,5-le lasti vedu veoks peab ostukorv olema 1150 millimeetri laiusega, 1500 millimeetri pikkus ja kõrgus 280 millimeetrit.
Koolitus
Kui otsustatakse, millised parameetrid planeeritud ostukorv on, tasub teha jooniseid ja pärast vajaliku materjali koguse arvutamist, sealhulgas Schuevra. Klellid soovitavad põhineb nendel detailidel, mis on juba käimas ja vajadusel osta midagi. Ristkülikukujulise või ruuduosa profiiltorustik on kergesti asendatud vooruga, mis on saadaval laos. Kõik avastatud detailid on tingimata puhastatavad söövitavate plekkide ja on kaetud rooste konverteriga praimeri funktsiooniga. Jooniste koordineerimine, mõned neist tuleb kohandada, kustutades tarbetuid elemente. Siis neid korrigeeritakse ainult ja kombineeritakse.
Alates tööriistadest, mis võivad töötavatel tööriistadel olla kasulikud, helistavad spetsialistid keevitamise, puurimise või täieõigusliku puurimismasina seadmesse, kusjuures veski ja lõikekettadega veski, samuti spetsiaalse seadmega, mis on varustatud neetidega.
Paljud spetsialistid on soovitatav lisaks metallist või spetsiaalsetele vahendiks polümeeri täiteainele. Teisel juhul on värvimine stabiilsem ja keha ei pea hooaja lõppu loobuma. Värvikate viiakse läbi haagise suurte osade kokkupanek.
Lihtsa ostukorvi ehitus
Lihtsaim haagis on võimeline transportida 450 kuni 500 kilogrammi lasti ja mahutab umbes 8 täidisega kartuli kotti. Kui te joonistate joonist, muutub see selgeks, et iseliikuv korvi koosneb tüüpilistest elementidest nagu keha, sõitmine, raam, rattad ja teised. Parima asja raami keevitatakse kärbitud torudest ümmarguse või ristkülikukujulise ristlõikega, samuti raua nurkadega. Kas see on sileda pinnaga ja kasutades Arc-elektriline keevitus. Töötamise ajal on vaja, et õmblused osutuvad kõikidele liigestele ühtlasteks, mis pärast veski kirglikult. Saadud disain suudab töötada eeskirjade eiramise ja väikese kõrguse erinevustega piirkondades. Keha, millel on raami tavaliselt fikseeritud tihvtide kasutamisel.
Lisaks soovitatakse vedrude paigaldamist minimeerida raputamise ajal, kui sõites läbisõit läbi Coldinami. Kallur ei saa toimida ilma ratta telje abita, mis on pin 1 meetri pikkus, mille läbimõõt ei ületa kolme sentimeetrit. Oluline on jälgida, valides varda nii, et tema rataste tulemusena ei läinud nad keha piiridest kaugemale. Koguda üksikasju tehakse keevitamise kaudu tugi nurkade kaudu, samuti raami baarid pikisuunaliste hingedega ummistustega. Muide, kuna peamine koormus peab olema punkt, kus haagis on otseselt ühendatud, samuti pöörleva tsooni puhul, peaksid nad täiendavalt tugevdama.
Haagise-dump veoauto keha on valmistatud kas metallist või puitplaatidest või vineerist. Igal juhul peab materjali paksus olema vähemalt 20 millimeetrit, ja see on parem tugevdada seda terasest nurkade abil. Raami ja keha ühendamiseks vajatakse varukoopiaid. Nende kvaliteediga, muide, olemasolevat 50 mm suurust saab teha majanduses. Raskuskeskme ei tohiks ületada sirget ratta PIN-koodi ja alt ja külgedest on vaja paigaldada jäikus.
Lisaks on oluline kaaluda, milliseid eesmärke kasutatakse ostukorvi. Kui see veetakse IT-kottides lastiga, siis kokkuklapitavad lauad ei ole üldse kohustuslikud. Mahalaadimiseks on siiski vaja pakkuda seadme avaneva tagumise seina või seadme lülitusmehhanismide. Muidugi, kõik lauad on lubatud teha fikseeritud. Lisaks peaksid seestpoolt olema sujuvad.
Nii et saadud haagis liitus olemasoleva Motoblokiga, nõutakse spetsiaalset detaili, mida nimetatakse konsooli jaoks. Sellisel juhul eemaldatakse ühendamismehhanism pikisuunalise hinge silindrilises korpuses ja kinnitage eriline kangekaelne rõngas. See võimaldab luua autoploki või muude põllumajandusmasinate rataste rataste iseseisvuse ja seetõttu lihtsustada liikuvate vahendite läbiviimise protsessi. Ühendamine on moodustatud mis tahes sobivast metallist fragmendist, mille pikkus määratakse kindlaks nii, et transpordiseade on mugav hallata.
Rattad on tavaliselt sõbrannalt kokku pandud – mootori jalutuskäru rehvid koos keskosaga, mis on võetud teistest varuosadest. Mõlemad teljed kuivatatakse mootorratta keskmise veost võetud laagrite läbimõõduga. Rattatelje puhul on vaja terasest ringi, mille läbimõõt jõuab vähemalt kolm sentimeetrit, mis seejärel kombineeritakse pikisuunalise hinge ja nurga toega.
Korvi põhjas on metallplaadist kujundada mugavam, mille paksus varieerub 2 kuni 3 millimeetrit. Sobib ka lõikelaud, mis on taskukohasem, kuid vähem stabiilne.
Muuhulgas juht on tingimata loodud ja jala. Istme või kinnitatud haakeseadis või paigaldatud otse kehasse.
Vajadus pidurite järele
Kahtlemata tasub omatehtud haagis ka pidurisüsteemi lõpetada. Vastasel juhul võivad mäe laskumine lõpetada tragöödia. Käru pidurid eemaldatakse tavaliselt teisest sõidukist, näiteks tavalisest autost või mootori plokist. Kõige sobivam on parkimismehhanism: sellega saate haakeseadme reaalajas kinnitada pikka aega, peatada sõidu ajal või isegi nurga all lahkumisel. Kasutage piduri ära, kui vajutate hooba või pedaali.
Et tagada haagise funktsiooni üle selle valikuvõimalusena, peate mootorratta pidurit trummel ja padjad, samuti nõelad uuesti mootorratta ratta. Vahetu muutmise rakendamine toimub keevitus- ja läbipääsuseadmete abil. Eelkasutatud kettad on vabastatud kaablitest ja aardetest ja ohverdamisest spetsialistist. Järgib rummude trummid ja need on fikseeritud tagant. Ribide vahel moodustunud tühi ruum peab täitma, ribid pakkides ise metallist tavalise traadiga.
Järgmisel etapil on plaadid paigutatud teljele ja on kinnitatud puksidega. Lisaks on telg keevitamine, et tagada väikese metallosa fragment, näiteks nurk, et vältida ketta liikumist. Kaablid on paigaldatud trumlitele ja jõudma kohale, kus juht saab piduri aktiveerida, reeglina, hoova või pedaalidena.
Selle kohta, kuidas teha ostukorvi motobloki oma kätega, vaadake järgmist videot.
Kas saaksite anda rohkem teavet selle kohta, kuidas korvi motoblok teie enda kätega teha? Mul on huvi selle projekti vastu ja tahaksin teada, milliseid materjale ja tööriistu selleks vaja läheb ning kuidas täpselt see protsess käib. Kas teil on ka mingeid juhiseid või näpunäiteid, mida jagada? Aitäh!