Lahkumine

Pärast uue eramaja ehitamise lõpetamist kohapeal, samuti aia ehitamist, järgmine etapp – väljalauale varustamiseks oma territooriumile. Tegelikult, sisseregistreerimise – ühe- või kahekordse parkimine vastavalt selle ehitamise meetodile sarnaneb multi-saidi parkimine.

Iseärasused

Sisseregistreerimine saidile – ühe parkimise ammendunud ülejäänud territooriumilt, kus eramaja omanik juhib oma autot. See tsoon peab erinema ülejäänud territooriumil mõnede funktsioonidega.

1. Puhtus. Ratastel ei tohiks kleepida savi, pinnase, liiva, veeri ja muud.
2. Mugavus. Kontrollige riigiala piirkonnas vaba võõrkehad, näiteks ehitusmaterjalide jäägid, häirivad struktuurid.
3. Määratletud mõõtmed. Tuletõrjestandardite abil tuleb tuletõrjeautomaat paigutada võistlusele. Minimaalne suurus langeb kokku enamiku sõiduautode mõõtmetega (näiteks jeepsi) pluss varu laius ja pikkus, nii et auto saab kergesti välja minna, kahjustamata seda ega kujunduste arvu. Ja ka auto peaks olema lihtne juurdepääs omanikule (ja tema perekond) võiks minna äri.
4. Odavam ei kuulu garaažialasse. Kui suur pere elab majas ja igal täiskasvanud liikmel on oma auto, sobivam ehitada parklasse piirkonnas marginaali, et saaksite lahkuda ja tulla, sekkuda üksteisega sekkumata. Kuid see olukord on suur haruldus.
5. Kontrollige vihma peaks olema. Mitte iga auto teenib pidevat elu, rahe, aeg-ajalt, lumi triivida lume triivida rohkem kui pool meeter. Ideaalis peaks õue olema siseruumides kohas, kus üks või mitu autokulusid.

Mõeldud endale selliste mustrite jaoks, omanik hakkab arendama maastikukujunduse plaani.

Koolitus

Saabumise projekti iseloomustab mitmed omadused.

• Alus on kõige parem teha betooni. Ideaalne valik on tugevdatud betoonplaat, tugevdades tugevdava raamiga; Selline kestab kaua aastakümneid.

• Tüüpiline piirkond ühe masina jaoks – 3,5×4 m. Fakt on see, et enamik autosid on laiusega 2 m ja pikkus 5. Näitena – Jeep Toyota Land Cruiser: selle mõõtmed on mõnevõrra paremad kui määratud mõõtmed, näiteks Cars Lada Pream. Varu on vajalik, et saate autosse vabalt pääseda, kahjustamata tema uksi.

• Katuse pikkus ja laius langeb kokku machineStore 3,5×4 m mõõtmetega. Võite teha veidi rohkem, näiteks 4×5 m – see kaitseb platvormi kaldus vihma ja lumesadu eest. Täiuslik võimalus masinate ja külgede sulgemiseks, jättes ainult uksest sissepääsu ja sisend / väljalaskeava teisest otsast, suhtlevad maja. Siis isegi silla talv ei aita kaasa vajadusele puhastada saabumise ala (ja auto) paksu lumekihist. Katuse kõrgus ei ole rohkem kui 3 meetrit, kui te ei kasuta näiteks lasti “Gazelle”, kelle van võiks puhata ülemmäära. Katuse katuse on parem teha ümardatud ja läbipaistva. Hea läbipaistvus omab näiteks rakulise polükarbonaati. Kairekonstruktsioonid varikatuse peab olema terasest – Profrubb ja liitmikud kasutatakse siin.

• Suurenenud mugavus saabumine õrnalt ja sile “Põrsa”, Suhtlemine Kohtu sõiduteele, tagasipöördumise väravaga. Kui teil on võimalus, saate ehitada sama värava garaaži – tagasipöördumise tüüp.

• Saabumise koht peaks olema hästi valgustatud. Hea valgustuse päev on päikesevalguse tungimine läbi polükarbonaadi kate. Öösel toimivad üks või kaks valgusallikat valgusallikana.

• Haru ja garaaži värav (kui on garaaž), on valmistatud sama laiusega. Auto peab reisima vabalt ja inimeste läbisõit külgedel, kui auto uksed on suletud, isegi kui värava ees peatuvad, ei tohiks sulgeda.

Maastik ümber saab: mänguväljak või voodi – tarastatud rassi tsooni väärtused ei ole. Saidi nurgast sissepääsu tegemine ei ole soovitatav, kui territoorium on piisavalt suur, et paigaldada värava keskel ja mitte naabri kõrval. Kui ei ole ühte masinat sees, autode rühm, peaks võistlus olema kõigile kõigile: autode sõitmine ja üksteisega ära minema.

Sissepääsu tee paigutus

Kontrollige hoovis või saidil algab sisenemisrajaga – mööduva / tee tsooni segmendi korraldamine, mis toimub enne peamist territooriumile sisenemist. See on väike sõiduosa ühe kümne meetri ees, sõltuvalt tee, maantee või tänava lähedusest.

Seda ühinemist saab varustada erinevatel viisidel: magama kruusa või valage betoon. Tee sõidutee ei ole omaniku omand, sest see asub perimeetris (tara).

Siin on samm-sammult juhised juurdepääsuteede paigutuse kohta.

1. Tilk madal lõike sügavus mitte rohkem kui 10 cm ees värava.
2. Langege liiv või supp 3-7 cm. See sobib toores karjääri liivale – see sisaldab kuni 15% savi. Isegi niisutatud, see ei kesta jalad paksu kihiga.
3. Tõmmates õhuke – paar sentimeetrit – kiht kruusa. See sobib igasse rublinka, isegi sekundaarse.

Kui juurdepääsu osa edasiseks paigutuseks on lisaraha, saate seda ühinemist konkreetselt samamoodi nagu peamine saabumine kohapeal. See sisseregistreerimine on 100% lõppenud. Enamik kruntide omanikest (ja nende territooriumil ehitatud majad) on piiratud ainult kruusakatteseadisega telliskivist ja klaasist lahingust, teine ​​teeninud ehitusmaterjal. Puidust jäätmete See tee ei ole soovitatav – puu pöörleb mõne aasta pärast, midagi jääb. Kruuside võrdlusalus võib olla nii ülejäänud maastiku (ja teede) tasemel ja suurenema selle kohal mitu sentimeetrit.

Kuidas teha kanne kraavi kaudu?

Kui kohapeal või maja ees on reovesi (tormi või vedelate jäätmete), on vaja silmutada plastikust või metalli äravoolutorust. Samal ajal, et sissepääs ei suuda selles kohas kraavis teha, purustades seda, see toru peab imenduma vähemalt 20 cm kaugusel maanteel või maastiku. Samamoodi tulevad siis, kui sait oli jõudnud oja, tekitades jõe.

Analüüsime, mida teha, et korraldada kanne läbi kraavi.

1. Süvendada kraavi (vajadusel). Paigaldage toru ja puistage selle maa ülevalt. Sobitage see koht oma jalgadega, kuni maa on tihe.
2. Pange liivane ja kruusakiht peal, nagu eelmisel juhul.
3. Paigaldage väljatöötaimi piiramine toru laiuses.
4. Siduge armatuuri raami. Fittings A3 (A400) läbimõõduga 12 mm. Knitting traat võib olla läbimõõduga 1,5-2 mm. Kui kasutatakse A400T-liitmikke, on keevitamine lubatud kudumise asemel. Raamistik peab tuginema mitmetesse kohtadesse, näiteks tellistele – see toimub keskel (paksus, sügavus) tulevase plaadi.
5. Jagage ja täitke see koht vajaliku summa betooni.

Oma käte betoneerimise korral kasutage Portlandi tsementi M400 / M500 brändi, külvatud (või pestud) liiva, graniit purustatud kivi murdosaga 5-20 mm. Betooni proportsioonid sõtkumiseks kärumiseks: tsemendi ämber, 2 ämbrit liivast, 3 ämbrist killustikust ja vee voolab järjepidevuse ettevalmistamisse, kus betoon ei voola kühvel ja ei jää seda kinni. Kui sõtgus betoonisegistis, jälgige kõiki samad proportsioonid “tsement-liiva-crusp” – 1: 2: 3. See on lubatud täita plaat koos osadega, valmistades nii palju tsoone (osad), mille kogus saab füüsiliselt töödelda, kui töötate üksi.

Betoonisegisti kiirendab seda protsessi mitmel korral – kõik tööteede paigutusega tööteede korraldamine kraavi kaudu võtab 1-2 päeva.

Betoon haaras maksimaalselt 2-2,5 tundi. 6 tunni pärast pärast betoonimise lõppu, üleujutatud ala veevett 28 päeva jooksul. Kastmine karastatud betoon toodetud see kuivatamine – suvel tehakse iga 2-3 tundi. Kui üleujutatud krundi on otsese päikesevalguse all, joota see selle koha sagedamini – päeva jooksul, kuni soojus väheneb. See võimaldab betooni kattumist deklareeritud jõu saamiseks.

Ja kui betoon hakkas kokku varisema, kuid mitte täielikult karastes, on võimalik teostada nn triikimist – puistatakse väikese koguse tsemendiga üleujutatud segmendiga, pärast õhukese tsemendi kihi möödumist niiskuses leotamiseks. “Raspoint” betoon- või tsemendi-liivane meik saadakse täiendava tugevuse ja läikivat sära pärast kõvenemist ja maksimaalse tugevuse määramist ning see on raske murda.

Tugevdatud betoonpliit, hindamine piirava tugevusega, mida ei müüda isegi veoauto all, kui selle paksus on vähemalt 20 cm. See salvestab toru, mis nüüd voolab äravoolu. See ei ole soovitatav paigaldada see koht koos diagonaaliga – ahi saab liikuda eemale kohast mõjul möödumasöörid.

Toruga

Meetod, mis hõlmab kanalisatsiooni paigaldamist otsese vedeliku kandmise vedelikule, nõuab selgitust. Betoontoru saab valada iseseisvalt. Sellisel juhul on see välja ruut – täiendava raamistiku ümber jooksva tuleviku (kolmest küljest, välja arvatud alumise seina) ümber. Teisene (sisemine) raketis on paigaldatud raami sees, betoon sulgub ümber, mis sulgeb selle kaadri tulemusena. Selleks, et kraav ajutiselt põleb – kui betoon ei häiri. Kuid see meetod on jõudluses väga keeruline; Parem on kasutada asbesti või terastoru ja selle ümber – valage betoon. Terase asemel ei anna ükskõik milline lainepaustatud (plastikust alumiinium) – betoonist seotud (raua) betoon ei anna talle isegi veoauto kaalu all, kui minimaalne lubatud plaadipaksus, tugevduse läbimõõt ja koostisosade proportsioonid, \ t millest Bledi betooni valmistas ette.

Üldiselt toru materjal ei ole oluline, see ei pruugi olla seal üldse – asemel toru, läbipääsu tehakse seinad on osa plaadi osa.

Stylingi raudbetoonplaatidega

See on võimalik ja mitte panna toru. Peal kraavi, peale liivakruuni padja ümber, valmis raudbetoonplaatide. Nende ruut on piisav nii, et kraav ei sütti “enda sees” koormatud auto kaalu all. Plaatide pikkus peaks vähemalt mitu korda kõrgem kui kraavi laius. Plaate pannakse põhimõtteliselt ilma lünkadeta – pragude puudumine ei võimalda selle koha läbi blokeerida.

Puidust splas

Puidust liiprid, baar, Brica – mis iganes nad on paksud, nende niiskus saabub paar aastat. See aitab kaasa nii kraavide sadestamisele kui ka aurustamisele. Niiskuse, imendunud puu, hävitab selle – mikroorganismid ja seened korrutatakse selle ja aja jooksul, puit muutub duchiks.

Puidust liiprid (puidust või log) asub ka põhimõtteliselt – nagu raudbetoonplaadid. Sellise lahenduse eeliseks on palju väiksem kui raudbetoonis, kulud. Meede on ajutine – rassi nõuetekohaselt tugevdamiseks betooni disaini abil ja ei kasutata infrideadimaterjale.

Selle kohta, kuidas teha osa sektsiooni läbi kraavi, vaadake järgmist video.