Kuidas teha haagise motobloki jaoks?

Talu üks populaarsemaid objekte peetakse mootorsõidukile (käru). Mootorrataste haagised jagunevad spetsiaalseks ja multifunktsionaalseks. Motoblock käru eduga asendab mitte ainult mini traktorit, vaid ka veoautot. Ja kui seadmel on dumpingumehhanism, siis ei pea te kühvli keerata, mahalaadimist rubbanki või liiva, sõnniku kas Chernozem.

Haagiste sortide ja eristusvõime

Tehase tootmise veoauto Motoblockil võib olla kandevõime 300 kilogrammi tonni ja neil on erinevad keha mõõtmed. Selles äris on kõik sõltuvalt mootorrataste tööparameetritest. Sel põhjusel kohandavad haagiste tootjad oma tooteid valguse, keskmise ja raskete mootorrataste all.

Praegu on motooblokkide valik äärmiselt ulatuslik, seoses nende kaubaveohaagiste muudatustega pakuvad neile piisavalt.

Selliste haagiste keha kehamõõtmeline joon on mitmeid variatsioone.

• Mitte-raskete mootorrataste puhul on kere laiusega vankrid 1 meetri ja pikkus 0,85-1,5 meetrit. Selliste seadmete kandevõime ei ületa 300 kilogrammi.
• Haagistes, mille eesmärk on töötada tavapärase võimsuse mootorratastega (4,8-8 hobujõudu), kehakujunduse suurus on 1,0×1,5 meetrit kas 1,1×1,4 meetrit, kui kandevõime on 300 kuni 500 kilogrammi.

• Raskete agregaatide puhul kasutage rohkem kui 10 hobujõudude itiakiaalseid või kaheteljeliste haagiste laiusega 1,2 meetrit ja pikkus 2 kuni 3 meetrit. Neil on võime liikuda kaupu, mis kaaluvad 500 kilogrammi ühe tonni.

Tüüpiliste mootori plokk-vankrite külgede kõrgus on võrdne 30-35 sentimeetriga. Raskete haagiste jaoks, pardal Feacing raami tüüp 50-60 sentimeetri kõrgus.

Kaaluvõimsusega vankrid üle 350 kg on varustatud mehaaniliste piduritega. See nõuab TB juhendamist. Sheeri kalle kallale, et liimida koormatud käru inertsi võimu ainult motobloki pidurite abil, mida te ei tööta. Sellega seoses valides haagise raske mootorrataste jaoks kindlasti selle funktsiooni olemasolu.

Lihtne haagis kallutusseadmega kopsu- ja keskmise mootorratastega ei ole varustatud tõste hüdraulilise silindriga.

Keha see on paigaldatud nii, et raskuskese lasti toimunud teljel kontrollitud rattad. Selline keskne sümmeetria optimeerib käsitsi cant’i protseduuri oluliselt.

Parandada mugavust laadimise ja mahalaadimise, individuaalsete muudatuste korvid, välja arvatud taga, on kaks külgmise ava.

Karjade keha toodetakse peamiselt tsinkiga kaetud lehest, värvitud mustad metallist lehed kas istutatud plastikust. Esimest meetodit peetakse eriti kõrge kvaliteediga ja usaldusväärsena, ehkki väga kallis.

Loomine haagise oma jõududega

Lõpetamisel analüüsi kõikide vankrite sortide loomisel ise valmistatud seadmete mootorrataste, kõige lihtsamate liikide kasutatakse. Lumpingu haagis loomulikult on problemaatiline luua, kuid selle praktilisus on üle kümnekord.

Mootorrataste haagise seadme rakendamise protsess algab oma käega joonisest. Tänu sellele on võimalik kindlaks määrata soovitud materjali maht ja valige mitmeliiniliinide seadmed, mis nõuavad kõige selgemate skeemide loomist.

Ära unusta, et õigesti tasakaalustatud käru tsentreerimine on kohustatud olema eeslauale lähemal, kuid samal ajal mitte rataste teljest väljas.

Me kogume skeleti

Saare kvaliteet määrab kulumiskindluse ja usaldusväärsuse tõttu, millel on haagise kohandamine. Projektiokumentatsiooni väljatöötamisel kavandatud haagiste väljatöötamisel tuleb arvesse võtta.

Niisiis, kui loomisel raami käru, selliseid materjale tuleks rakendada:

1. Profiilitoru ja nurk;
2. Eesmise ja tagumise osade talad on valmistatud 25. nurgast (25×25 millimeetrit);
3. Hirmud on paremini valmistatud 60×30 millimeetritorust;
4. Kõigi komponentide konjugeerimiseks on vaja panna 5 täiendavat ristrit, mis moodustavad võre;
5. Selle saare torude piki nurkadesse paigaldatakse 4 vertikaalset standi korda.

Tervistliku haagise loomine loetakse suhteliselt lihtsaks protsessiks. Kõige raskemate kujunduste loomiseks kavandatakse riigi saitide eraldi omanikke.

Sellises olukorras on kõik täiendavad tegevused sõltuvalt teatud tüüpi käru valimisest:

• Kallur veoauto veoauto tagalaud tuleb volditud;
• Kui eeldatakse kokkuklapitavate külgedega käru loomist, peaks see seade olema kõik kolm plaati, välja arvatud ees;
• Folding komponentide raamid peavad olema tavapäraste modifikatsioonide jaoks eraldi valmistatud peavoolust.

Me tapetakse

See on üks lihtsamaid hetkeid järelhaagise kohandamise valmistamisel. Teatud nüanssites on siiski olemas ja neid soovitatakse arvestada.

Teostada tööd saare kattematerjalis, tuleks sellised materjalid valida, et haagiste kulude suurendamine ei ole vajalik.

• Puit – suhteliselt odav materjal, kuid mitte kõige utilitaarne madala niiskuse resistentsuse tõttu. Nii et lauad teenida maksimaalset pikka aega, on vaja rakendada spetsialiseerunud kompositsioone neile ja pidevalt hoolitseda terviklikkuse katvuse.
• Plastist – Sellel ei ole puu peamist ebatäiuslikkust, kuid samal ajal on tal väike vastupanu meh-barreflionidele.
• Terasest lehed – Esialgu tuleks katta anticorrosiivsete ainetega ja saadakse kõige vastupidavam, aga ka päris kallis materjali tüüp.

Märkusel! Esiteks peate siduma ostukorvi põranda ja seejärel osalema külgedel.

Me teeme Khoto

See seadme komponent saab võtta vana sõiduki sõiduki, näiteks aiandus. Selle parandamiseks on vaja lisatoru. Hub peab olema paigutatud ja tagumine segment voolama ja kinnitage teljel. Ja siin on äärmiselt oluline, et vaadata nii, et SCOS ei ilmu.

Rattade paigaldamiseks on vastuvõetav lahendus silindriline või koonilised vardad (tihvtid). Nad tagavad üsna vastupidava ja pika sidumise. Et suurendada disaini, saate rakendada ühendit poldid. Lõpetamine töö loomise šassii on paigaldus kork.

MOTOBLOCK-i seadmete tootmine oma jõududega on seotud teise teguriga, mida ei tohiks mingil juhul tähelepanuta jätta. Hitch on kaudne, vastasel juhul haagiseadme, komponendi, mille abil tagatakse haagise tahke fikseerimine.

Haakemehhanism

Tehnilised lahendused on üsna palju (kardaanist, ristlõikes jne), aga meetodit kasutatakse eriti tootjate poolt eriti kasutatavad p-kujuline. Selline haagise kohandamine viiakse läbi kvaliteetse terasest, mis on võimelised piirama pingeid.

Selle komponendi käru loomiseks on soovitav võtta paksusele ja suurustele vastava kanali.

Loodes selle tõsise komponendi meie enda, ärge unustage, et materjali toimivus lahendab kõik. Propellendis puuritakse billet aukude seeriaga, mille kaudu hiljem konjugeerida elemente kinnituspoldi abil. Lisaks on haakeseade varustatud hoidikuga, kelle pikk serv peaks olema kas alla, nii et ta ei takistanud täiendavate tööriistade fikseerimist. Samal ajal ei tohiks see mingil juhul ühendust pinnase pinnaga.

Ühendamise elemendi valmistamisel on soovitatav võtta tootja kokkupaneku sõlm prototüübi jaoks. Sageli on vaja hinnata Motoblocki ja originaalseid kujundeid. See nõuab üleminekuseadet, mis sobib suuremate modifikatsioonide suurema osa jaoks.See on üksik komponent, mis on samal ajal äärmiselt vastutav.

Kõige lihtsam mootorrataste liidestamise meetod haagisega on hulk “toru toru”.

Ühele küljele painutatud toru vertikaalasendis on fikseeritud väike tükk toru. Põhikomponendi vastasküljel (painutatud toru), teine ​​tükk on keedetud, ja on vaja määrata kinstroiin, mis täidab funktsiooni ühendamise komponendi. See on kindel seade, mis on loomises lihtne, iseloomustab suur usaldusväärsus ja tagab suurepärase manööverdusvõime.

Pidage meeles, et haakeseade vajab hooldust – puhastamine, määrimine.

Kuidas teha haagise mootori klaasi teha seda ise, õppida järgmises video.