Kuidas parandada kultivaatorid?

Kultivaatorid aitavad pidevalt põllumajandustootjaid ja suuremaid põllumajandusorganisatsioone. Kuid kõrge koormus viib sagedaste jaotusteni. Kuna kõik põllumajandustootjad peavad teadma, kuidas sellist tehnikat parandada.

Mootori rikked ja nende kõrvaldamine

Rääkides motoorsete vigade tegemise võimalustest, peate alustama süütesüsteemi rikkumisi. Varem kontrollida, kas kütus tuleb. Olles keerdunud küünla, tunne seda. Niiskus näitab, et kütuse pakkumine ei ole katki. Süütereguleerimine on vajalik, kui elektroodide vahel ei ole starteriga starteriga sädemeid. Selle puudumisel on vaja otsida generaatori, rullide ja kaabli probleemi.

Mõned põllumajandustootjad kurdavad ebastabiilse või kaubanduslikult peatumise töö tühikäigul. Sellistel juhtudel kõigepealt hinnatakse, kas küünal töötab. Väikseim lõhenemine, kiipide välimus ja muud deformatsioonid tähendab vajadust üksikasjad kohe asendada. Samuti peaksite nägema, kas elektroodidel ei ole autot, kas kliirens ei ole häiritud. Tõenäoliselt toimus kaabli kahjustuste tõttu liigse kuumutamise või süttivate kokkupuute tõttu.

Aga see juhtub, et selles osas ei ole probleeme. Siis peate otsima generaatori või spiraali operatsiooni rikkumisi. Kontrollimine on lihtne: teil on vaja ühendada mõõteseade generaatori klemmidega ja seejärel lõõgastuda rihmarattaga, imiteerides kultivaatori käivitamist. Tavaliselt peaks voltmeter näitama pinget 12 kuni 16 V. Generaatori ja kaabli täieliku stabiilsusega on soovitatav rulli asendada.

Eraldi rikke mootori käitamisel provotseeritakse kevade vedrude kulumise tõttu. Remont see komponent ei kuulu. See asendatakse kohe. Süütegu tuleks ka seadistada. Elektroode eraldava vahe täpsuse valideerimine.

Vastasel juhul teevad nad, kui mootori kioskad, kui klapp avaneb. See näitab töösegu ülemäärast vaesust. Piisavalt kütus nii, et see oleks naeruväärne, kuid see ei piisa tõhusaks tööks. Voolu segu läbi jaoturi esineb väiksema koguse kui. Selle tulemusena kolis avatud õhuklapp, mis liigutas mässu reguleerija käsu üle, ei esine väntvõlli pöördemomendi edastamist.

Kuid on oluline mõista, et sarnane pilt areneb sageli ja ülemäärase rikastamisega töösegu kütusega. Esimesel juhul peate puhastama põhikütuseliini. Bensiinimootorite kohta demonteerivad ja panna järjekorras karburaator. Kütuse ülevool esineb kodeeritud ujuki tõttu peened nõelaklapi tõttu või selle ujuki surumise tõttu. Kõigil loetletud juhtudel tasub konsulteerida spetsialistidega, et mitte rikkuda mootori veelgi ebatõhusat sekkumist.

Mõnikord tulevad kaebused välja, et mootori kioskid koormuse all. Selline probleem võib isegi juhtuda toodetega pikka aega ja hästi tõestatud ettevõtetele. Esiteks on vaja asendada kütuse ja määrdeõli – sageli see juhtub piisavalt. Aga kui sellised meetmed ei aita, tasub kontrollida süüteküünal. Eriti sageli ummistuvad kahetaktiliste mootorite, kus õli võimsus on tugev – kui sädeme ei ole, töö peatatakse.

Kui kõik on küünlaga, saate eeldada silindri-kolvi rühma ummistumist. Profülaksia kõige olulisem näitaja on ainult veatute kütusekvaliteedi kasutamine. Lõpuks, kuid pesti karburaatori ja kütusevarustuse süsteemi. Palju tõsisem, kui põhjus on kokkusurumise kaotus. See on enamasti võitluses temaga peamiselt asendades osad mootori, mõnikord peate pöörduma spetsialistide.

Viimane hetk pead teadma vale töö kultivaator mootorid on, kuidas kohandada sidurit. Kohandamine viiakse läbi seni, kuni lõikurid alustavad ketramist ja tavalises režiimis. Alustage poltide hoidmismootorite nõrgenemisest. Seejärel nõrgendage poldi ühendusklambrit. Pigistada hooba, kinnitades see pigistatakse, aeglaselt kaks korda või kolm korda roomatud starter käepideme.

Karburaatori reguleerimine ja puhastamine

See on väga oluline, kui kultivaatide karburaatoritega seotud probleemid puhastavad järelduse üksikasju. Esiteks, karburaator demonteeritakse, seejärel pestakse atsetooniga. Kontrollige, kas drosselklamplamp on tasuta. Edasine hinnang, kas kütusetorude kinnitus on hästi moodustunud, on need hästi moodustatud. Oluline: gaasipaak ja kraana, mille kaudu segu tarnitakse, on vaja loputada erakordselt puhta bensiini.

Bensiini ja õli seguga töötavate kahetaktiliste mootorpultivaatide parandamisel, puhas bensiin, mis ei sisalda täiendavaid lisandeid, peske kogu kütuse süsteemi. Kui seda ei tehta, saate kiiret kulumist kokku puutuda. Karburaatori puhastamisel tuleb seda kontrollida, kui kütus läbib silindrisse. Piisavalt vajutage nuppu, et näha, kas see tundus floatikambri kaanest. Tursti katsetamise mootori käivitamine.

Kütusevarustuse pumba remont

Seda probleemi on võimalik lahendada oma kätega. Esimese kulutada katse:

• Ühendage kõrgsurveliini lahtiühendamine;
• Nõrgestada voolikuga, mis on seotud pumbaga kraanaga;
• toota õhu korgi;
• Spin kõike tagasi;
• Pange hooba lähtepositsioonile;
• pigistada dekompressiooniklapp;
• Käivitava käepideme ringlemine.

Kui probleem bensiinipumba leitakse, et ei ole diislikütust väljundis. Siis pump demonteeritakse ja demonteeritakse. Enne seda on kasulik tutvuda juhistega, et te lisaks midagi kahjustaks. Eksperdid soovitavad teha koha kõik eemaldatud osad. Soovitatav on eemaldada ainult need osad, mis on tõesti vajalikud. Kõik, mis on eemaldatud, pestakse bensiini või WD-40 vedelikuga. Superlaager peab sisenema silinder ei ole liiga lihtne, kuid mitte võimalikult pingul ja kontroll tuleb läbi viia ilma kevadeta. Kui kõik puhastatakse, koguge pump tagasi. Te peaksite kaaluma regulatiivse käiguga silte ja liugurit. Pärast õiget kokkupanekut ei mõjuta liuguri liikumine ise.

Miks kultivaator ei käivitu?

Mõnikord isegi lugeda juhistes, kuidas teha kultivaator, ei piisa. Põhjused, miks see üldse töö lõpeb, võivad olla seotud:

• gaasipaak;
• Süütekontuur;
• Kütuse kraan;
• Avatud õhuklapp;
• Kütuse puudumine karburaatoris.

Kõigepealt kontrollige klapp – vajadusel sulgeb selle. Kui see ei ole selle kohta, peate kütusevooliku lahti ühendama karburaatorist. Märkida selle bensiini voolab väga halvasti, võite eeldada filtri või õhuklapi ummistumist. Ikka vaja näha, kas Suh küünla ei ole. Kui kütus ei jõua, on enamasti süüdlane karburaator. Mõnikord leitakse, et küünal on niisutletud isegi ülemäära. Probleemi lahendamine osutub silindri kuivamiseks. Küünla keeramisel pumbake mootorit.

TÄHELEPANU: Praegu on bensiini pakkumine vastuvõetamatu. Leidke Nagari süütesüsteemis puhastatud see veidi pritsiva bensiini liivapaberiga.

Soovitused

Oluline on teada, kuidas lahti võtta ja ussivõlli lahti ühendada. Kui koormus kasvab, halvenevad püügivahendite ja usside ristumiskohad kiiresti. Reguleerige koormust käsitsi võimatuks. Ainus viis purunemise mõju parandamiseks on kahjustatud käiku asendamine. Igatahes, see ei kuulu remondi ega taastamise alla. Käigukastiga töötamisel tuleks näärmetele ja lukustusrõngastele töötada nii palju kui võimalik. Juhistes näidatud õli saab valada ainult. Kui keha pooled on üksteisest eraldatud ja hammasrattad ja kett tuleb hoolikalt õppida. Mõnikord tasub ahela tõmmata, sest selle pinge nõrgendab aja jooksul. Igaüks üksikasjad omakorda pesta petrooleumi.

Kõik deformeerunud osad asendavad tingimata. Ehitamine tuleks võimalikult täpselt teha täpselt. Iga üksus tuleb konfiskeerida ülejäänud osadega. Kehtetu püügivahendite vähimatki viilud. Võlli käsitsi kerimisega tuleks märkida isegi väikesed müra. Sõltumatu töö võlli ja käigukastiga tervikuna võib tuua head tulemusi. Siiski on vaja kontrollida, kas kõik on õige. Katse jaoks käivitatakse mootori kultivaator ilma lisatud seadmeteta.

Eraldi hetk – kultivaatori vööde asendamine. Selles pole midagi raske. Te ei saa kasutada võimsamaid vööd kui seadme disain nõuab. Toodete valimisel asendamisel on vaja kontrollida, kas nad on, ei ole tõrjuvaid niidid ega lünki.

TÄHTIS: Vöö muutmise otsustamine on võimatu kasutada seda kas ostmisel, vastasel juhul kahjustatakse toode.

Ootamatu vöö vaheajaga lülitage käigukast neutraalseks ülekandeks, peatage mootor ja seejärel pange kultivaator, kus see on mugav remontida. Järgmisena eemaldage korpus ja eemaldage kahjustatud vööd. Osalise säilitamisega lõigatakse nad kääridega välja.

TÄHELEPANU: Isegi kui üks paari vööd inimväärses olekus, peate ikka veel muutma. Kui seda ei tehta, võtab uus toode kõik koormused, mis vähendavad oluliselt oma kasutusiga.

Järgmisena eemaldage rihmaratas mootori võllist. Vahetatavad vööd panna rihmarattale, mis jääb võllile. Eelmine rihmarattaga kaetud rihmadega. Ainult selle protseduuri lõpuleviimine, asetage osa tagasi. Samal ajal ei ignoreerida võti – see sõltub sellest, kas see kõik spin see.

Kui on olemas erinevaid müra, tõmblusi, muud negatiivsed nähtused töötamise ajal – sa peaksid kohe mootori peatama ja ootama seda jahutamist. Ainult selle tingimuse all suudab probleemi lahendada ilma negatiivsete tagajärgedeta. Mörgiline mootor, mis valib sõltumatult väga suurema väände kiiruse, “töödeldud” ainult põhjalik seadistus. Kui avatud 100% gaasihoovaga gaasiga gaasi vähendab jõudlust, peate lihtsalt mootori lahendama. Niipea kui ülekuumenemine kõrvaldatakse, normaliseerub töö.

Kuidas parandada kultivaatori oma kätega, vaadake järgmist videot.