Kuidas alustada bensiini trimmerit?

Kuidas teha trimmer – küsimus, et omanikud on hämmingus seadme jaotuse korral hämmingus. Ja pärast trimmeri edukat remonti püüab omanik vältida sama olukorra kordamist.

Eeltingimused

Põhjus, miks trimmer ebaõnnestub, võib olla:

• Poltide ülevool;
• Liigne kütuse vahetustehnik mootorid varustatud käsitsi superlaatoriga;
• Kanda ventiilide, silindrite, pihustite, kaamera tõukurite ja teiste liikuvate osade mootorit;
• Bensiini ja / või õli lõppes mahutites;
• Ei ole süüteküünal;
• kütuse või õhufiltrite ummistumine;
• Mootori ventiilid tekitati või põletati.

Kontroll algab õli ja kütuse olemasolust nii mahutites kui ka väikese osa oma mootori süsteemis. “Tühja” mootor ei käivitu, vaatamata täispaagile, samuti ülevoolava.

Kuidas alustada trimmeri mootori või bensiinijaama?

Uus trimmer lihtne Kasutusel.

1. Määrake seadme tüübi seade. Trimmerid on varustatud 2- või neljataktilise mootoriga.
2. Osta õli seda tüüpi mootori jaoks. Bensiin trimmer – AI-92 / 93/98, müüakse kõik bensiinijaamad.
3. Segage õli bensiiniga. Mineraalõli segatakse 1: 34 suhtega bensiiniga, sünteetikaga – 1: 50 ° C juures. Jälgige tootja soovitusi õli viskoossuse trimmeri (vt. Label kolb). Sagedamini kasutati kogu hooaja õli 5W-30. Ärge kasutage testimata autosid.
4. Täitke väike kogus (näiteks 0,5 liitrit) saadud kütusest paagile.
5. Sulgege õhupuhur, suunates soovitud hooba (vt. juhendamine).
6. Keerake süttimise võtme (või käepide) “lisatud” asendisse – ilma selleta ei käivitu trimmer. Algajad võimaldavad sageli sellist viga.
7. Pump väike kütus karburaatorisse – kui on olemas käsitsi “kiiktool” eraldi nupuga või hoovaga (cm. juhendamine). Vaja on 4-7 klikke.
8. Paigaldage trimmer tasasele pinnale.
9. Tõmmake käivitaja ettevaatlikult enne, kui tunnete seda aeglasemalt. Siis tõmmake see järsult, kuid mitte täielikult. Korda see liikuda isegi kuni 4 korda.
10. Kui mootor ei ole saanud, avage õhuklapp uuesti, vastasel juhul täidavad küünlad bensiini juhtme edasiste liikumistega. Tehke 2-3 katset alustada mootori avatud käsipiduriga.
11. Kui mootor ei käivitu, sulgege klapp ja tehke veel mõned katsed seda alustada.
12. Pärast mootori käivitamist klõpsake gaasihoob, pöörates tühikäigule.

Anna mootorile soojeneda – 5-10 minutit piisavalt. Ärge hakata muru niitma kohe pärast külma algust – trimmeri juht peab võtma.

Alusta Benzokosa esimest korda või pärast pikka seisakuid

Motokos erineb trimmerist asjaolu, et rohi lõikurina ei ole kalapüügiliin, vaid mehaaniline käigukast või nuga varustatud käigul põhinev märgistus, mis on varustatud nuga. Nuga drive on stringi mehhanismile palju võimsam – põõsaste lõikamisel kasutatakse võimas bensokos. Ja Hiina ja Euroopa bensokos ei erine erilist, kui nimetatud võimsus on reaalne.

Litol või Solidol kasutatakse käigukasti määrige. Käigukasti kontrollimine, töö ettevalmistamine ja mootor ise – vastavalt ülaltoodud juhisele. Kui Start ebaõnnestub – rike on juba mootoris.

Kütuse tõmmates küünlate augud

Kui trimmeri mootoril ei ole manuaalset vahetust ja seade ei käivitu, lükake mõnda kütust mootorisse läbi küünla liigub. Järgima.

1. Kontrollige, kas kütuse tase on paagis piisav väikeses koguses. See võtab aega ainult 20 ml.
2. Eemaldage kork küünlalt ja keerake selle küünla mutrivõti abil lahti.
3. Kui küünal on määrdunud, loputage ja rullige see kasutatud trimmerile. Küünla elektroodide puhul ei tohiks olla hoiuseid. Ärge kahjustage keskjuhtniku keraamilist isolaatorit. Uues trimmer, kontrollige küünlaid tehase defekti.
4. Tagasi küünla tagasi ja kontrollige sädemepinget (elektroodide vahele), kui starter töötab.
5. Eemaldage küünla uuesti. Kasutades 20- või 50-CC süstal, valage küünlast 20 ml bensiini.
6. Sisestage ja kinnitage küünal, seades selle tehnoloogilise vahe suurusega mitte vähem ja mitte rohkem kui millimeeter.
7. Pump kütust kasutades nuppu (või hoova) otsingu – kui see on oma trimmeri mudel. Vajutage nuppu iga 4 sekundi järel.

Nüüd proovige mootorit käivitada. Sulgege õhupuhur kohe pärast käivitamist.

Süütesüsteemi kontrollimine

Kui trimmer on juba kasutatud, siis kontrollige eemaldatud (hetkel) küünal, muutes seda teistes kohtades. Kui uurimise ajal küünalde, näiteks keraamilise dielektrilise, haavatud elektroodid – osta täpselt sama, keskendudes toote koodi, koputasin välja elemendi ise ja kontrollida see marker trimmer kasutusjuhendis. Küünal ilma isolaatorita ja / või neelama elektroodidega ei anna normaalset sädemeid käivitamisel.

Kui küünlad on järjekorras, kuid sädemekütuse REGAL ei täheldata, kontrollige süütepliit ohmmeter (multimeeter). Puuduvad andmed (lõpmatu vastupanu) – märgi mähise kalju. Kui see naerab ülekuumenemise tõttu interstitious sulgemise – seal ei ole piisavalt pinge sädeme jaotus.

Kuna seda kasutatakse selle jaoks väga õhuke traat, nii et see teisendab aku 12,6 volti 30 000-st, seejärel parandage see (tagasikerimine) isegi garaaži tingimustes on väga raske. Spiraali asendamine.

Mootori puhastamine

Kui ex-kasutades trimmer ei käivitu ja kahtlus langeb määrdunud mootorile, seejärel enne selle käivitamist puhastatakse. Karburaatori pesemiseks spetsiaalse lahustiga tehke järgmist.

1. Eemaldage plastkorgid ja õhufilter.
2. Juurdepääs karburaatorile, eemaldage see ja eemaldage see.
3. Vabastage lahusti voolu peamistele jet ja teiste mootori tehnoloogiliste kanalite (loputamise kaudu). Veenduge, et mootoril pole midagi väljapoole.
4. Koguge kogu süsteem vastupidises järjekorras. Valmistage soovitud kütuse segu (kui 2-taktikas mootor) või valage eraldi igasse mahutisse (kui mootor on 4-käik) sobiv õli ja bensiin.
5. Korrake sammud mootori käivitamiseks eelmisest juhendist.

Kui käivitu käivitamine ebaõnnestus, peate karburaatori täielikku demonstreerima, klappide reguleerimist, klappide kontrollimist, pihustuste täielikku puhastamist. Selle protsessi stantren varieerub sõltuvalt mootori tüübist.

Sparkoffi terviklikkuse kontrollimine

Nähtamatu trimmer tagajärjel mitte ainult süttivate starteriga ja mootoriga probleeme, vaid ka heitgaasisüsteemi blokeerimist. Sparkling Grid peab vabalt läbima heitgaaside. See asub summuti. Tema ametisse nimetamine on vältida split-sädemete vabastamist väljapoole. Vastasel juhul lööb tuleohtlikke materjale, näiteks sama bensiini, need sädemed võivad neid süttida. Kui teil on auto, peab summuti selle peale lahti võtma ja võrk ise puhastatakse metallharjaga.

Ebastabiilne karburaatori töö

Mootori käitumine ebastabiilse tööga ilmneb ühes järgmistest viisidest:

• Mootori lühiajaline aktiveerimine üldiselt – käivitamine on ebaõnnestunud;
• Mootor algab ja töötab – kuid pärast ühe või mitme minuti töökoerte.

Põhjustab:

• ebapiisav kütuse vahetus või selle puudumine;
• bensiini ja õli vale annus (neljataktilise mootoriga trimmersidega);
• Te olete ise koostanud ebaregulaarse segu (2-straktiliste mootorite puhul);
• Sa tulistasid tootja poolt määratud seade, kasutades karburaatori reguleerimiskruvidega.

Agregaadi “ravi” sellest probleemist – kulunud karburaatori asendamine või selle detailide puhastamine Nagari ja vaigu kohta. Pärast pesemist on sageli vaja ventiili mehhanismi uuesti reguleerimist. Siin on juba vaja spetsiaalseid klahvi ja sondi, et näidata tavalist klapi kliirensit. Kui jaotuse põhjus ei ole ikka veel mootoris – süttimissüsteemi diagnoosimine. Seejärel alustage mootorit, mitte taanduma ühtegi sammu ülaltoodud juhist.

On juhtumeid, kui isegi täielik puhastamine ja jõulise jõu mootor ei anna tulemusi. Samal ajal on mootor ikka veel seiskumine, mida iganes sa teed. Põhjus – kütusevarustuse kontrolli rikkumine, kasutades ühte kruvid karburaatorile. Mootor jätab soovitud bensiini osad – ja perioodiliselt kioskites. Kui te keerake selle kruvi vastupidises suunas, suitsetab mootor põlemata bensiini ja tahmaga ning Gary lõhn on kaevamine. Sellisel juhul võtke ühendust Mootorrataste remondi teeninduskeskusega.

Teine kruvi juhtimine ei ole kriitiline. Saate reguleerida tühikäigu parameetreid nagu soovite.

Kütus gaasipaagist

Bensiin, mis kasvatatakse õli kahetaktiliste mootorite jaoks, on nii paigutatud, et pikaajalise ladustamisega on selle kõvad fraktsioonid alandama ja kopsud on üleujutatud. Bensiin, kus liiga palju õli on – antud juhul õhuke kiht (kogu kütuse mahust), laskus väga põhja. Kütusejoon, mis suhtleb paagi põhjaga, siis alguses imeb seda – kütuse vahetustehingu jõupingutusi mootorile. Seega, mootor, kulutab seda “lihvimine” osa bensiini, lukustades selle klapid, kanalid ja kolbid. Olukord ei salvesta bensiini järgmist osa, kus on peaaegu mingit õli: Söe ja vaiku pestakse ilma lahusti abita ei ole enam võimalik. Kolvid ja ventiilid töötavad palju suurema koormusega kui kavandatud – miks enneaegne ja ebaõnnestumine. Kui osade saastumine on liiga suur – trimmer ei ole lihtsalt alanud.

Mootorites suurenenud struktuurne keerukus, kasutage tehnilises keskuses läbi ultrahelipuhastamist (autoteeninduskeskus).

Pärast seansi lõppu benzotrimmeril kahetaktilise mootoriga jääb järelejäänud bensiin paagist. Pärast motocos või trimmer sai näiteks pärast talve, kütust kinni ja valati paaki. Hoidke sellist bensiini roostevabast terasest kanistritega ja ärge hoidke seda kogu aeg seadme paagis. Kui töötate iga päev trimmeriga, et tellida – bensiini tööpäeva lõpus, ei saa te ühendada.

Umbes Kuidas alustada bensiini trimmer, vaadake järgmist videot.