Kõik Subaru mootorid Motoblocks

Motoblock sai seadmed, mis aitavad teha aias töö lihtsamaks ja kiiremini. Selline hädavajalik üksus saadetakse müüa erinevate mootoritega. SUBARU Mootorid on eriti populaarsed.

Tootja kirjeldus

Ettevõte täna on maailma kaubamärk, sai teada, tänu mitte ainult autodele, vaid ka elektriüksustele, mis kujutavad endast. Selle kaubamärgi ajalugu algas 1917. aastal, kui selle kaubamärgi all esines ainult õhusõidukite.

Pärast sõda taimi, ettevõte hakkas toota motorollerid, mis seisis mootori 135 kuubikute. Brändi nime leiutas üks esimesi asutajaid, sest sel ajal ei otsustanud tema keegi muuta, sest Subaru on tähtkuju Tärnide klaster Taurus.

Autode tootmise algatus tuli pärast seda, kui see turg hakkas hoogu saama. Hiljem hakkasid tehased toota kaubamärgiga mootoreid, mida kasutati põllumajanduses kasutatava väikese tehnoloogia kujundamisel.

Kaasaegseid elektriüksusi, mida kasutatakse Motoblocks’i disainis, eristatakse suurepärase jõudluse, mugavuse ja usaldusväärsuse tõttu.

Positiivsed ja negatiivsed küljed

SubRu mootorid on palju eeliseid, millest nad eriti välja paistavad:

• vastupidavus;
• minimaalne müra;
• usaldusväärsus.

Kui te toetute tarbija tagasisidet, ei nõua selle tootja elektriüksused pikka aega asendamist, Kui kasutaja vastab kõigile juhistes ettenähtud toimimise nõuetele. See oli võimalik tingitud asjaolust, et ettevõte kasutab mootorite konstruktsioonis siga-raualaeva ja rõngaid. Paigaldatud väntvõll sepistatud ja jahutussüsteemis maksab topelttsükloni element.

Erilist tähelepanu pööratud mootormootorite seeria. Need üksused teevad töö ajal kerge müra, mis kasutajaga on väga rahul. Kõik tänu sellele, et ehitus on olemas raske väntvõll ja filtrina kasutatakse uuenduslikku arengut.

Kui te arvate, et tarbija, siis silmitsi Subaru mootori parandamise sees, sest see on erilise jahutussüsteemi ja täiustatud väntvõlli disaini tõttu suur usaldusväärsus.

Puudused, ainult vajadust kasutada bensiini ei ole madalam kui 92, Kuna mootor on kütuse kvaliteedi suhtes väga tundlik. See on väga raske alustada üksuse ja talvel, kuid see ei ole põhimõtteliselt, kuna see on harva kaasatud mootori plokiga kasutatakse sel ajal aastas, ainult lumeja.

Ehitus

SUBARU mootorite mudeleid turul on palju, kuid kõik need kaks seeria: ex ja dy. Nad erinevad konstruktiivselt ja võimsus. Agregaadi maksumus sõltub nendest kahest parameetrist.

Palju sõltub kasutaja vajadustest. Kui ta tahab võimas, multifunktsionaalne motoblock, peate ostma kallis mudeli, mis võimaldab teil kasutada tehnika ja vahendina väikese lasti transportimiseks.

Ex-seerias, mõned horisontaalse tüübi mootorite võimalused, mis erinevad unikaalse disainiga. Mõned individuaalsed proovid näitavad suurepäraseid tulemusi madalama kaaluga ja suurustega.

Dy seeria on diiselmootorid, kus on paigaldatud kvaliteetne õhujahutus. Nende võimsus võib varieeruda 4,8 kuni 9,5 liitrit. koos.

Robin-Subaru ex17 ja Subaru-Robin Ex21D-l on suur populaarsus. Jaotuse korral ei ole mõni neist keeruline. Kõik SUBARU mudelid läbimõeldud disain.

Esimest mootorit saab kirjeldada kui neljataktiline üksus, millel on ülaosa nukkvõll. Maksimaalne võimsus, mida mootor suudab demonstreerida – 5.7 L. koos. Kütusepaagi maht 3.6 liitrit. Kaalub sellist mootori 15 kilogrammi.

SUBARU-ROBIN EX21D on ka neljataktiline üksus, mida on lihtne hooldada. Maksimaalne võimsus 7 hobujõuduga pöördemomendiga 13.9 nm. Kütusepaagi maht 3.6 liitrit, aga enamik Motoblocks’i võimsusüksusi.

Stardi ja karburaatori valik

Karburaatori starter võib olla:

• kevadel;
• Elektriline.

Vedru mehhanismi on lihtne paigaldada, see algab ilma raskusteta, mille jaoks kasutaja on vaja ainult hoova liigutada. Tema töö toimub pooleldi automaatselt, peamine asi on see, et mootor algab ja haarab.

Elektriline starter paigaldatakse koos akuga, kuna see sööb sellest.

MOTOBLOCK koos mootoriga ja olemasolevat käsitsi starterit saab elektrilise starteri all reguleerida.

Stabiilse mootori töö jaoks on vaja jälgida karburaatori toimimist ja see nõuab kiirendamise eest vastutava mehhanismi konfiguratsiooni. Revolutsiooni ebastabiilsus on esimene näitaja, et on aeg kohandada. Reeglina muudab see enne töö alustamist kiudplaat, mis on kevadel varakult, sest ebaõnnestumine ilmub pärast garaažis tühikäigu seadmeid.

Saate reguleerida revolutsioone ise, kui te tegutsete vastavalt järgmisele skeemile.

• Alguses kuumutatud mootor.
• Keerake kruvi, mis vastutab gaasipedaali reguleerimise eest. Selle ja keskendumise vahel on vaja luua tagasilöök.
• Külma löögi kruvi on täielikult lahti keeratud.
• Kangekaelse kruvi peab puudutama kalle, kui see on välja lülitatud. Pärast seda tagastatakse ta poole pöörde poole eelmise seisundi poole.
• Mootori saab aktiveerida ja oodata seda mõne minuti jooksul tühikäigul töötamiseks.
• Karburaator peaks sel ajal töötama minimaalsete pöörete ja mootori töötama.
• Nüüd on Noori kruviga reguleerida pöörete arvu, määrates maksimaalse arvu.
• Parandage mõnda aega 1100-1350 pööret.
• Viimased kolm punkti korrata, kuni mootor töötab stabiilselt.

Iga üksus, sealhulgas Mikuni karburaator, on konfigureeritud. 20 tunni pärast on vaja naftat muuta. Mõningatel juhtudel on vaja kohandada vöö suurust, kontrollige ventiilide, isolaatorit.

Allolevas video näete, kuidas remontida mootori SUBARU ex21 motobloki jaoks.