Kõik Honda Motoblocks kohta

Jaapani tööstuslikud tooted paljude aastakümnete jaoks kinnitavad nende ületamatu kvaliteeti. See ei ole üllatav, et aiavarustuse valimisel eelistavad paljusid seadistusi kasvava päikese riigi seadmeid. Aga siiski peaksid nad hoolikalt valima ja peamiste tunnuste tundmine on kasulik.

Motolock HONDA

Selle brändi tooted on teeninud nõudluse erinevates riikides. Selle hinnatakse laia valikut samaaegselt toodetud toiminguid ja erinevaid abiseadmeid. Ainus puudus võib pidada suurema hinnaga. Aga see on kõrge alles võrreldes Hiina kolleegidega.

Honda autod ületavad palju neid:

• üldine usaldusväärsus;
• mootori käivitamise lihtsus;
• Tema võimed pikka aega anda kõrge pööreteta ilma negatiivsete tagajärgedeta;
• lihtsus ja mugavus kasutusel;
• Toimivuse tase.

Mõnikord on tõsine probleem – motoloki hüppab täisgaasil. Sageli on see seotud põhjendamatult nõrgaga järgnemisega teega. Näiteks kui sõiduki omanik pani rattad vanadest autodest.

Kui mootor annab ebastabiilsete pöörete, sageli probleem on madala kvaliteediga bensiini. Kuid peaks ka kontrollima, kas kütusefilter on paigas, kas see töötab.

Ehitus

Honda pakub mitmeid motoblokkide muudatusi, millest igaühel on oma nüanss. Mitte erand ja versioon fj500 der. Selline seade avaldub hästi ulatuslikel põhjustel. Gear tüüpi reduktor ei kulunud peaaegu välja. Disainerid suutsid lahendada veel ühe vastutustundliku ülesande – parandades jõupingutuste ülekandmist mootori ülekandeks. Kultiveeritud riba varieerub 35-90 cm-ni.

Peamised omadused on järgmised:

• Kultiveeritud riba sügavus – 30 cm;
• Kogu võimsus – 4,9 liitrit. koos.;
• 1 tagurpidi kiirus;
• 2 kiirust edasi liikudes;
• Kuiv mass – 62 kg;
• 163 kuupmeetri mootori töökamber. cm.;
• Kütusepaagi maht – 2,4 liitrit.

Pakett, välja arvatud kultivaator ise, sisaldab külvikut, terasest tiivad ja lõikurid, jagatud 3 sektsiooni, samuti sõidukit. Honda Motoblocks’i võimaluste laiendamiseks peate hoolikalt valima sobiva kinnitusseadmega.

Võib kasutada:

• lõikurid;
• mootoripump;
• Puurimisseadmed;
• Adrad;
• Äkked;
• adapterid;
• Lihtsad haagised;
• Aasta edetajad ja paljud teised lisaseadmed.

HONDA 18 HP MOTOBLOCK-l on maht 18 liitrit. koos. Sellised muljetavaldavad omadused pakutakse mitmel viisil tänu Codemusele (6,5 liitrit) kütusepaagi. Kütus sellest siseneb neljataktiline bensiini mootor. Seadmel on 2 ees ja 1 tagumine käik. Kultiveeritud bändil on laius 80-110 cm, samas kui relvade sügavuse erinevus on palju tugevam – see on 15-30 cm.

Motoblock on esialgu varustatud võimsuse stardivõlliga. Suurema massi tõttu on võimalik mootori poolt välja töötatud märkimisväärsed jõupingutused – 178 kg. Mootoriploki kaubamärgiga garantii on 2 aastat. Tootja väidab, et see mudel on optimaalne kärude ja adapteritega töötamiseks, sealhulgas suures ruumis. Uuendusliku põleva segu jaotussüsteem ei ole ainus väärikus, mis on ette nähtud:

• dekompressiooni ventiil (käivitamise hõlbustamine);
• Vibratsiooni summutamise süsteem;
• Pneumaatilised rattad suurepärase passiivsusega;
• Universaalsed positsioonid manuste kinnitamiseks;
• esilaterna ees valgustus;
• Aktiivsed tüüpi diferentsiaalid aitavad kiiresti muuta sõidu suunda.

Varuosad

Motobloki parandamisel kasutage kõige sagedamini:

• Kütusefiltrid;
• Gaasijaotusmehhanismide vööd ja ketid;
• toidab;
• ventiilid ja ventiili tõukurid;
• Karburaatorid ja nende eraldi osad;
• mootori rockers;
• Magneto;
• Starteride kokkupanek;
• Õhufiltrid;
• Kolvid.

Kuidas õli asendada?

GX-160 versioonide mootoreid kasutatakse laialdaselt mitte ainult originaal HONDA mootori plokkide ja Vene tootjate kasutatakse. Kuna selliseid mootoreid kutsutakse üles töötama kaua ja järjekindlalt kõige raskemates tingimustes, on määrdeõli nõuded väga kõrged. Väärib märkimist, et uuenduslikud arengud minimeerivad vajadust määrimise vajadust. Tavalise töö jaoks elektripaigaldisele vajate 0,6 liitrit õli.

Ettevõte soovitab kohaldada kaubamärgiga määrdeõli neljataktiliste mootorite või samaväärse kvaliteediga toote. Sissepääsu miinimumnõue on ühe kolme kategooria kirjavahetus:

• SF / CC;
• SG;
• Cd.

Võimaluse korral tuleks rakendada rohkem arenenud õlisid. SAE 10W-30 viskoossuse kompositsioonid on eelistatud vene tingimustes. Vastuvõetamatu valdav mootor määrdeõli. Sama segu, mida kasutatakse mootori jaoks, saab rakendada redutseerivale määrimiseks.

Tankimise ajal peaksite hoolikalt kontrollima konteineri täitmist spetsiaalse sondi abil.

Motoloki klassifikatsioon

Nagu teised tootjad, HONDA LINE 8 l. koos. Kõlarid omamoodi piiri. Kõik, mis on nõrgemad, on valguse kujundused, mille mass ei ületa 100 kg. Enamikul juhtudel on käigukast mõeldud 2 kiirusele ja 1 kiirusele tagurpidi. Probleem on seotud madala jõudlusega.

Võimsam – poolprofessionaalsed proovid kaaluvad vähemalt 120 kg, mis võimaldab varustada mootori plokke tõhusate mootoritega.

Muud nüansid

Mootori mudeli GX-120 loob tööjõu 3,5 liitrit. koos. (See tähendab, et see ei sobi professionaalsetele Motoblocksidele). Neljataktiline mootor, millel on põlemiskambri mahuga 118 kuubikud. cm. Saab kütust paagist, arvutatakse 2 l. Igatunnine bensiini tarbimine on 1 l. See võimaldab teil tagada võlli pöörlemine kiirusega 3 600 pööret minutis. Õli vänt võib olla kuni 0,6 liitrit määrimist.

Ainuke silindri käigus on 6 cm, kolvi insuldiga – 4,2 cm. Määrimine on jaotatud pritsimisega. Kõik Motoblocks, kus selline mootor on paigaldatud, alustati ainult käsitsi. Kuid elektriliste starteritega on eraldi modifikatsioonid. Vaatamata näiliselt väikestele jõudlusele, enamikul juhtudel on see üsna piisav.

Disainerid hoolitsesid nukkvõlli laitmatu seadme ja sünkroniseeritud klapid. See võimaldas teha mootori tööd ökonoomsemaks.

Lisaks:

• vähendatud vibratsioon;
• suurenenud stabiilsus;
• Lihtsustatud käivitamine.

Kui teil on vaja professionaalse seeria mootorite mootoritega motoblokki, on parem pöörata tähelepanu gx2-70 mootoriga varustatud seadmetele.

See hakkab suurepäraselt isegi ebasoodsate tingimustega pikaajalise kokkupuutega. Ainsa silindri ventiilid asuvad peal. Võll on horisontaalne. Kombinatsioonis läbimõeldud õhu jahutamisega võimaldab see tagada katkematu operatsiooni ja kui sellist võimsust ei ole vaja, on GX-160 piiratud.

Sõltumata mootori mudelist vaja perioodiliselt kohandada ventiilid HS. Nende lünkade muutmiseks kasutage:

• mutrivõtmed;
• kruvikeerajad;
• Omadused (kodus sageli asendatud ohutu raseerija teradega).

TÄHTIS: Üksikute mootorite reguleerimisel nõuab mitmeid erinevaid tööriistu. Lõhe täpne summa on alati ette nähtud kiudlaua või mootori käsiraamatus. Kuid igal juhul on vaja eemaldada korpus enne töö alustamist ja pärast lõpetamist – tagastage see kohale. Kui lõhe vastab nõuetele, liigub sond klapi alla ilma probleemideta. TÄHELEPANU: See on parem, kui mootor töötab enne mootori reguleerimist ja seejärel jahtuda.

Isegi Jaapani mootorid ei käivitu ega tööta ebaühtlaselt. Sellistel juhtudel on see kõigepealt vaja muuta bensiini ja küünlat. Kui see ei aita, siis õhufilter puhastatakse, kontrollige mootori töötamist ilma selleta, seejärel vaadake, kas voolik on kaetud kütuse taastamiseks paagile. Süütesüsteemis reguleeritakse korrigeerimist eranditult magneto-magnetorattale, saate veel parandada hooratta võtme palka (süütenurga vahetamine). Vöö asendamiseks GCV-135, GX-130, GX-120, GX-120, GX-160, GX2-70 ja GX-135-s on lubatud ainult sertifitseeritud analoogid.

Vaata allpool.