Bensiini ja õliõli proportsioonid

Muruniidukite müügi välimus hõlbustas oluliselt tööd muruhoolduse hooldamise kohta. Sõltuvalt mootori mudelist on need jagatud kaheks tüübiks: bensiin ja elektriline. Kui valite nende valikute vahel, siis on eelistatav bensiin, kuna see on palju mobiilne – ei vaja juhtmeid ja elektrivõrku.

Nii et bensokos aitasid muru hooldamist nii kaua kui võimalik, peate hoolikalt jälgima selle seisundit ja teostama regulaarselt hooldust.

Nafta kogus kütuse liitri kohta

Bensiini muruniidukitele on paigaldatud kahte tüüpi mootoreid – neljataktiline ja kahetaktiline. Nende vahel on olulisi erinevusi. Esimesel valikul on eraldi õli ja bensiini varustamine, st erilise kütuse segu valmistamine. Ja teine ​​mootorite tüüp vajab mootoriosade pidevat määrdeainet, segades kütuse ja õli teatud osaliselt.

Kui olete omandanud vahend rohu varjupaika jaoks kahetaktilise mootori töötsükliga, peate niiduki täita kütuse meik.

Kütuse segu koosneb kahetaktilise tsükliga mootorite bensiini ja spetsiaalse õliga. Õli valimisel on soovitav kasutada sama tootja määrdeainet muruniidukina, kuid see küsimus ei ole põhimõte.

Peaasi on see, et õli on kõrge kvaliteediga ja mitte odav võlts – sel juhul ei ole see väärt.

Õli leidmine kahetaktiliste mootorite jaoks teistest saab märgisele märgistada. See näitab ka suhet, milles on vaja määrdeainet kütusega lahjendada. Heade ja kvaliteetsete õlide kasutamisel on annus reeglina: 1 osa õli osast kuni 50 kütuseosani, st 2% kütuse kogumahust. Mõned omanikud on nende proportsioonide segi ajada. Tegelikult on kõik väga lihtne.

Kui 50: 1 on märgitud märgistusel, tähendab see, et 5 liitri bensiini peate valada 100 grammi õli. Teisisõnu, 1 liiter bensiini on vaja lisada 20 grammi õli määrimisõli.

Kütuse mördi ettevalmistamise eeskirjad

Enne töö alustamist peate juhiseid hoolikalt uurima. Mitte mingil juhul ei pea midagi tegema “silma peal”. Iga tootja lisab oma komponendid kütuses, nii et saate oma soovitustega tutvuda.

Peamised reeglid kütuse valmistamiseks mõeldud bensiinijaama kahetaktilise mootoriga hoitakse järgmistes punktides.

1. Järgige rangelt kütuse mördi ettevalmistamisel rangelt. Kui määrdeainekomponendi kontsentratsioon on ebapiisav, kuumutatakse kolvi silindriga tugevalt, mootor sellistes tingimustes ei pruugi ebaõnnestuda. Silindri seinte ülekuumenemise tõttu ilmuvad lõhkemine, mis hiljem nõuavad tõsiseid investeeringuid remont.
2. Ärge lisage ja liigne õli segu. Tema suur summa toob kaasa täiendava Nagari ilmumise ja mootori ressursside kiire vähenemise. Defektide kõrvaldamine ei ole ka õli säästmisel samuti säästetud.
3. Pikk – rohkem kui üks kuu – kütuse segu säilitamine ei ole soovitatav, sest see hakkab lagunema ja kaotavad oma põhilised omadused. Valmisse segu saab salvestada mitte rohkem kui 90 päeva, puhas kütus on veelgi vähem – umbes 30.
4. Järgige hoolikalt kütuselahuse puhtust, kaitske seda erinevate prügi ja teiste saasteainete saamiseks, mille tõttu saab mootori paigaldada.
5. Pärast töö lõppu, kui pikka pausi tuleb jääda, kütuse segu on paagist parem.

Enne kütuse segu ettevalmistamist on vaja hoolitseda selle säilitamise eest tulevikus. Bensiin on parem salvestada metallist mahutis, kütuse sisaldus on lubatud selle jaoks spetsiaalselt konstrueeritud plastist kanäärides. Mitte mingil juhul ei tohiks hoida bensiini plastikpudelites: kütus siseneb keemilise reaktsiooni polüetüleen- ja lagunemistoodetega, kui karburaatori sisenemisel võib selle töö katkestada.

Kütuse segu valmistamine

Paljud niidukid tootjad on juba kaasatud komplekti pakkumise spetsiaalsed konteinerid bensiini ja õli mõõtemärkidega. Kuid täpsemalt segada määrdeaineid ja kütust, siis on parem kasutada süstalt.

Bensiini segu valmistamise toimingute puhul õliga võtab see usaldusväärseid seadmeid:

• kastekann;
• Meditsiiniline süstla või mõõtekapp;
• ühe liitri võimsus;
• Õli, mis sobib kahetaktilistele mootoritele;
• bensiin.

Esiteks saab jootmise abiga valada liitri bensiini konteinerisse. Kütuse mördi puhul on õige kasutada seda bensiini brändi, mis on märgitud kasutusjuhendis, Kuna madalama oktaani numbriga kütust saab mootori hävitada.

Seejärel tööle õli, jälgides osakaalu ja täitke kütus. Me segame segu hoolikalt – kütuselahus on valmis.

Pärast õli lisamist kütusele omandab segu spetsiaalse värvi, mis tulevikus annab teile võimaluse eristada puhta bensiini valmis kütuselahust.

Ärge valmistage kütuse segu suure marginaaliga – Bensokosa tootjad seda ei soovita.

Kütuse ja õli lahust tuleb segada sellises mahus, mis on piisav ühe või kahe täitematerjali jaoks.

Erilise kasutamise iseloomulikud omadused

Saastunud või valesti lahjendatud lahuse kasutamine põhjustab sageli tõsiseid vigu. Sellele mitte juhtub, peate mõningaid mootori näitajaid tähelepanelikult jälgima:

• Kiire kütusefiltri reostus;
• Mustuse ja erinevate setete välimus karburaatoriga, mis häirib normaalset töö.

Kui on ülalmainitud märke, on vaja teostada mootori niidukite hooldamist.

Järeldus

Täpsustatud soovituste rakendamine saate iseseisvalt valmistada kvaliteetse kütuse segu kahetaktilise mootori jaoks. See tagab bensiini muruniidukite katkematu toimimise pika aja jooksul ja aitab ka mootori kaitsta oluliste vigade eest.

Kuidas asendada õli õli newn niiduk neljataktilise mootoriga, saate allpool toodud videost õppida.