Kuidas parandada bensiini generaatorit?

Praeguseks on meie elu ilma elektrita raske esitada. See on tehnoloogia jaoks “kütus” ja teeb inimtegevuse lihtsamaks ja lihtsamaks. Ja väga sageli kohtades, kus ei ole mingit põhjust elektrit mingit põhjust, mõistame, kui oluline see on.

Hiljuti, et saada elektrienergia, sellist seadet kasutatakse bensiini generaatorina. Aga ta, nagu iga teine ​​tehnika, võib murda. Püüame välja selgitada bensiini generaatorite probleeme ja kuidas neid oma kätega parandataks.

Ühised vead

Kui me räägime mis tahes tüüpi elektritootjate kõige levinumatest vigadest Järgmisi probleeme võib nimetada:

• Süüteküünalte reostus või ebaõnnestumine, mida väljendatakse generaatori ebastabiilses töös, selle raske käivitamisel;
• ummistumise karburaator: Liiga kõrge kütusekulu, töö ebastabiilsus lisatasu koormus, keerukus seadme algusega;
• Jaotus süüteolaalis: Bensiini generaatori käivitamine on võimatu käivitada sädemeid;
• Märkus, mis on seotud starteriga: Kaabli suupiste ja purustamine või reketimehhanismi hävitamine;
• Ventiili lünkade rikkumine – sel juhul on töötamise ajal liiga tugev müra ja bensogeneraatori käivitamine;
• Kanda harjaid Sünkroonsete mudelite puhul on see põhjus, miks seade ei anna väljundvoolu välja;
• purustatud regulaator Revolutsioonid põhjustab koormuse muutmisel nende ujumise ja ebaõnnestumise;
• Generaatori rootori kandmine ja väntvõlli laagrid on õli lahkumise ja müra suurendamise põhjuseks töötamise ajal;
• Silindri ja kolvi rõnga kandmine See muutub naftatõrje ja keerulise mootori põhjuseks, alustades juhul, kui see on külm.

Arvutage ja üsna tavalised vead, mille põhjuseks on seadme kasutamise rikkumine. Seda saab seostada:

• generaatori mähiste või pinge transformaatori väljapõletamine püsivate ülekoormuste jaoks;
• Zadira väntvõlli, mis on põhjustatud madala õli taseme.

Benseneraadi vead saab jagada kolme kategooriasse:

• Süüte- ja kütusemehhanismi vead;
• mehaaniline;
• Elektriline.

Võimalused jaotuste kõrvaldamiseks

Nüüd räägime sellest, kuidas parandada kavandatavat seadet, kui kõige sagedasemad probleemid ilmnevad.

Saastunud õhu jahutusribid

Üks üsna ühiseid probleeme, mis võivad ilmuda bensiini generaatoriga töötamisel, on saastunud õhu jahutusribid. Selle põhjuseks võib olla kahes asjas. Esimesel juhul räägime sellest, et seade ei kasutanud seadet pikka aega, oli tolmu, mis sattus sisse ja sees. Loomulikult see Seadme aktiivse tööga toimub süsteem, mis varem või hiljem lihtsalt põleb.

Selle probleemi lahendust võib leida mis tahes kasutusjuhendist bensiini generaatori mudeliga.

See võib ilmuda ka teisel põhjusel – halva kvaliteediga kütuste kasutamine võib põhjustada Nagari erinevatele filtritele ja seadme jahutusmehhanismile, kaasa arvatud. See kõrvaldab see väga lihtne – õhu jahutuse ribid peavad olema tolmu ja mustuse ribid väga ettevaatlikult pühkima. Kui on soov, siis saate seda teha ja ilma seadme parsimiseta teha, kuid see on parem selle eemaldamiseks, see on vajalik selle eemaldamiseks, on vaja eemaldada objekt ja veeta see kvaliteetne puhastamine pärast, mille järel Sa installite selle.

Süütesüsteemi toimimise probleemid

Kui süütemehhanismi puhul on probleem, mida väljendatakse mootori müra tugevdamisel või generaatori keerulise käivitamisel, peab see probleem otsima kas karburaatori käitamisel või süütemehhanismis. Vaatamata kahe süsteemi ühendamisele tuleks nendega seotud probleemide lahendust eraldi kaaluda eraldi. Sellisel juhul peate kõigepealt välja lülitama süüteküünla ja kontrollige selle seisundit.

Ja kui me räägime täpsemalt, siis peaksite vaatama Nagari, mis peaks moodustama selle elektroodidest.

• Kui see on äärmiselt tihe ja kuiv ja tal on must värv, soovitab see siin kasutada rikkalikku segu. See tähendab, et see on kas karburaatoris või õhufiltri ummistumisel.
• Kui Nagar on must, kuid õline, See tähendab, et kolvirõngad olid väga mures ja õli osutub põlemiskambrile, kus see ei tohiks olla.
• Kui Nagaril on valge värv, See tähendab, et segu on äärmiselt halb ja tõenäoliselt karburaator on vigane.
• Brown Nagar Brick Tint ütleb, et kõik on korras mootori ja Nagar, millel on punane või roheline-punane, näitab kasutamise halva kvaliteediga kütuse.

Üldiselt on süütemehhanismi teenindatavus lihtne kontrollida, sest selle seade on väga lihtne. Selleks, aktiveerida süüde, panna hea küünla sobiva kork, Pärast seda, pannes see seelik lähimas osa mootori valmistatud metallist, tehke manuaalse starteri terava käigu.

• Kui sädemeid ei ole, peaksite lossi välja lülitama esimese vastutundetu rullist ja seejärel andur, mis näitab õli taset.
• Kui pärast selle väljalülitamist säde ei ilmu, peate rulli asendama.
• Kui on olemas tavaline tugevus, siis tuleb küünla eemaldada pärast käivituspüüdet.
• Kui see on täis kütust, siis segu on liiga rikastatud.
• Kui see on kuiv, siis see puudub.

See juhtub ka, et pärast pikka ladustamist on karburaatori ujuk ja nõela pulgad välja, mistõttu bensiini süsteem ei kuulu sees. Selle parandamiseks järgite paar korda mitte liiga palju, et tabada floatikambri kaas ja tehke teine ​​algus.

Pinget pole

Pange tähele, et vaatlusaluse seadme elektriseadme mehhanismi peetakse üsna usaldusväärseks. Tavaliselt võib sellega olla ainult kaks probleemi. Aku laadimist ei ole elektrit, kus on olemas elektrienergia, kas generaatori väljundis ei ole üldse pinget.

1. Esimene probleem on tagajärg madala pingega mähise või alaldi. Kontrollige kogu mehhanismi ennast väga lihtsalt. See on piisav, et lihtsalt ühendada 12 volti lambipirn paralleelselt madala pinge generaatoriga ja alustada. Kui valgus põleb, tähendab see, et generaator töötab normaalselt ja on vaja asendada alaldi.
2. Kui generaatori väljundist ei ole pinget, siis enamasti see on harjade tulemus. Neid tuleks välja tõmmata ja näha kulumist. Kui ta on suur – neid paremini asendada. Kui teil on inverter generaator, siis peaksite kontrollima, kas pinge konverteri sisend, ühendades madala võimsusega lampi 220 V paralleelselt.

Kütuse süsteemi talitlushäired

Kütuse süsteemi toimimise probleeme võib tavaliselt põhjustada 2 põhjust. Esimene on kasutada halva kvaliteediga kütuseid ja teise – vee või õhu kinnitamisel kütusetraadisse või madala kvaliteediga kütuse kasutamise põhjustatud ummistuse loomist. Lisaks võivad ilmneda karburaatori probleemid.

Kui mustus selgub kütuse girribes, kütuse segu on halb ja kütus hakkab lekkida.

Selle probleemi lahendamiseks peaksite aru saama, kuidas karburaatori säilitada.

1. Kõigepealt peate kaamera kate eemaldama ujukiga. See on kohustatud loputama bensiini või erilise karburaatori aerosoolitüübi puhastaja. On vaja eemaldada mustus ja mitmesugused setted, mis on sageli kogunenud allosas. Sama kehtib bensocra sumpli kohta.
2. Nüüd kontrollige nüüd, Lee toodetud bensiinijaam, kui see on “avatud” asendis.
3. Nüüd peate telje ujuki tõmbama, Ekstraheerige see täielikult koos mängu tüüpi nõelaga. Õhk tuleb teha kanali puhumisega.
4. Nüüd suruõhu või aerosoolitüübi puhastajaga tuleb läbi viia emulsioontoru, Kütuse Gibber, samuti kõik karburaatori kanalid. Keerake reguleerimiskruvi lahti, siis löökige see välja ja selle kanal.
5. Pärast seda me wrap kuni Stop ja nõrgendada sõltuvalt õhufiltri tüübist 2 või 2,5 pööret. Jääb karburaatori kogumiseks ja selle toimimise kontrollimiseks.

Probleemid töötab

Kui me räägime käivitamise probleemidest, siis nad on tavaliselt tingitud starteri jaotusest. Lihtsaim lahendus on bensogeneraatori käsitsi starteri remont. Seejärel võib probleem olla tagasipöördumisliigne vedrude väga kvaliteetne kinnitus.

Aga enamikul juhtudel remont starter peab olema tingitud ebaõige kasutamise seadme, kui kasutaja teeb liiga palju vaeva.

Kui pärast mehhanismi inspekteerimine sai selgeks, et see ei olnud rikke põhjus, siis on see ühe elementide lõhkumine. See võib olla kas kaabli vaheaega või starteri ebaõnnestumine seda meelelahutuseks, kuna tagasiside kevadel on katki. Teine võimalus – Ratchet ei tooda väntvõlli.

Sa peaksid eemaldada starter keerates poldid ümber perimeetri korpuse. Pärast seda saate norskamismehhanismi lammutada. Selle tagastamise vedrude ja nukkide kontrollimine. Siis peaksite rihmaratta ja kevadel hoolikalt tõmmake. Toodame kaabli asendamist, mis murdis või purustatud vedrud.

Kui alustate montaaži, järgige kevadel, et olla konksu konks korpuse ja rihmarattaga.

Kaabel tuleb täita täielikult.

Ennetavad meetmed

Aeg-ajalt peaksite seadme puhastama. Me räägime puhastamise tank kütuse kütuse, samuti elemendid jahutussüsteemi Nagara ja tolmu. See hoiab seadet puhtana ja ummistused ei põhjusta selle ülekuumenemist ja järgnevat ebaõnnestumist.

Lisaks ei ole see aeg-ajalt üleliigne, et seda lahti võtta ja erinevate mehhanismide täitmise kontrollida.

Eriti hoolikalt tuleb kontrollida ABR ja juhtseadme toimivus. Võimaluse korral ei ole sisemised elemendid üleliigsed ka mustuse ja tolmu puhastamiseks. Arvestades selle seadme konstruktsiooni omadusi, ei ole selle jaoks suured profülaktilised meetmeid.

Võite lisada ka kütuse ja õli taseme üle kontrolli, kontrollides erinevate elementide kinnitamise tugevust polte abil, samuti õhufiltri perioodilist puhastamist mustusest ja tolmu.

Soovitused

Kasutajad, kellel on vajalikud teoreetilised ja praktilised teadmised, võivad kasutada bensiini generaatori parandamise juhiseid. Tavaliselt võib sellistes materjalides teavet leida teavet, kuidas määrata teatud seadmete kõige levinumad probleemid. See tähendab, et inimene ise suudab remontida bensiini generaatorit, mis säästab raha raha säästmiseks.

Ja spetsialistide peamine nõuannete peamine nõuanne, muidugi, mida tuleks takistada mis tahes jaotuste esinemise tõttu.

On reaalne, kui õigeaegselt teenindada sellist tehnikat, kontrollides nafta taset ja kütuse taset, samuti kontrollige tugevust poltide tüüpide ühendused ja puhastage õhufilter mustusest. Selle tulemusena remont ei pruugi üldse kasutada kogu bensogeneraatori kasutamisel.

Üldiselt tuleb öelda, et Bensiini generaatori remont oma kätega nõuab teatud teadmisi, mille tõttu iga kasutaja ei saa seda hoida. Sel juhul on parem pöörduda spetsialistiga. Aga kui teil on teoreetiline alus, siis parandage bensiini generaatori peamised vead võivad olla palju raskusi.

Järgmises videos õpid, et kõigepealt peate tegema, kui bensiini generaator ei tööta.