Ventilatsioon garaažis: seadme nüansse

Ventilatsioon garaažis teostab üks tähtsamaid funktsioone – annab tervisliku mikrokliima ja aitab hoida auto optimaalses seisundis. Kuidas varustada käed mulje ja heitgaasi keldris või keldris ja teha ventilatsiooni augud? Vastused nendele ja teistele küsimustele on allpool.

Iseärasused

Garaaž on suletud ruum, mis vajab tõhusat ventilatsiooni kondenseeriva niiskuse, mürgiste heitgaaside, muude kahjulike aurustamiste täieliku ja õigeaegse eemaldamise eest.

Siin on mõned funktsioonid nõuetekohaselt organiseeritud ventilatsioonisüsteemi teostamiseks.

• Eemalda niiskus, mis paratamatult satub garaažis rehvide ja auto põhjaga, sest auto kuivatamine on peaaegu ainus viis selle töö pikendamiseks.

• Heitgaaside ohtlikud heitgaasid, õlide, lakkide, bensiini- või diiselmootorite keemilised aurused, autohooldusvahendid, mida sageli salvestatakse garaažis.
• Vältida seinte ja garaažilakke kondensaadi välimust, nagu keldris, mis võib põhjustada kahju ja isegi garaaži disaini hävitamist.
• Vastake niiskuse kiirele eemaldamisele auto pindadest, mis takistavad rooste ilmumist.
• Kaitsta korrosiooni eest mitte ainult auto ise, vaid ka vahendeid, mida sageli salvestatakse kohe.

Vaated

On ainult kaks garaaž ventilatsiooni põhimõtteid – loomulik ja sunnitud. Siit saate loomulikult välja toodanguid: looduslikud, mehaanilised ja kombineeritud.

Loodusliku ventilatsiooni tüüp, mis põhineb aerodünaamilistel seadustel Ja mehaaniliste seadmete kasutamine ei tähenda, õhuvoolu jätkuvad looduslikult, füüsika seaduste järgimisel seinte tarnimise ja heitgaasi avade kaudu seinte või garaažide väravate tõttu temperatuuri erinevuse tõttu kasti ja väljaspool seda. Seda tüüpi ventilatsiooni on lihtne ehitada oma käed.

Muidugi, mis tahes garaažis, õhutemperatuur kasti sees on suurem ümbritsev temperatuur sooja hooajal. Ja seda asjaolu kasutatakse õhuringimuste stimuleerimiseks: füüsiliselt sooja õhk kipub üles ja külma – alla temperatuuri vahe ja tiheduse tõttu.

Seega tehakse garaaži seintes kaks omatehtud ventilatsioonikanali. Soovitatav on neid diagonaalselt kasutada. Välimine õhk on lisajõgede auk. Sellel hetkel garaažikasti on temperatuuri erinevus ja soe õhk tõuseb üles, siis sattuda väljalaskeõhu kanalisse ja eemaldades välja.

Süsteemi paigutuse aluspõhimõtted.

• Kirglik õhukanal on tavaliselt pandud tuuleküljelt ja võimalikult lähedal põrandatasemele – tavaliselt mitte suurem kui 10-15 cm, kuid mitte väiksem kui pool meeter pinnalt. Seda tüüpi ventilatsiooni kõige lihtsam ja kõige tõhusam lahendus on standardsed ventajad, mis lihtsalt kukkusid garaaži väravasse.
• Ekstraheerimine peab olema paigutatud 10-15 cm kaugusele seina seina all oleva seina all. See on paigaldatud 10 cm alla laeõmbluse allapoole, teise otsa õhu kanalis asub väljaspool kasti umbes poolmõõturi all allapoole katuse serva.

• Oluline on jälgida pakkumise ja heitgaaside paigutamist ruumi erinevates nurkades üksteise vastu, mille erinevus on vähemalt 2,5-3 meetrit.
• Kui ventilatsioonikanal vabastatakse kasti katusel, ärge unustage, et toru kõrgus oleks 50-60 cm. Reeglina kaetakse see selle peale lokkis kaanega ja varustatud võrkude või grilliga, et kaitsta putukate eest.

Lisaks loodusliku ventilatsiooni ja madalate kulude süsteemi seadmete lihtsusele on tal puudused.

• Sooja hooaja jooksul muudab väike temperatuuri erinevus seda tüüpi ventilatsiooni ebatõhusaks – õhumasside segamine puudub piisav segamine, sealhulgas erinevate õhu tiheduse tõttu.
• Suur roll mängib lisajõgi ja heitgaasi ventilatsiooniavade asukoht.
• Puuduste hulka kuulub jää välimus süsteemi avatud osades külma hooaja jooksul garaažikasti sees liiga tugeva vähenemise tõttu. See probleem on kergesti kõrvaldatakse, paigaldades isoleeritud õmblused.

Kunstlik (sunnitud) ventilatsiooni tüüp iseloomustab õhumasside segamise tagamisega heitgaaside ja tarnimise fännide ja nendega sarnane mehhanismid. Air segamine garaažikasti tekib kunstliku varustuse ja väljalaskesüsteemide. Võime öelda, et mingil määral selline võib isegi asendada küte. Kõige arenenumates süsteemides rakendatakse erinevaid tarkvara.

Struktuurselt seda tüüpi ventilatsiooni eristatakse monobloki (Ühe plokk annab tara ja ekstrakti) ja modulaarne (Kõik ülaltoodud viidi läbi kahe erineva seadme ploki poolt).

See vaade on maanteede suhtes võrreldes, sest see nõuab teatud mehhappe. See võtab vähemalt kahte tüüpi seadmeid – korraldada õhuvoolu ja selle heitgaasi.

Tarnevarustus võib sisaldada küttekeha või ventilaatori küttekeha, saate lisada ka õhufiltri või kanali fänniga.

Sisselaskeõhk läbib filter, soojendab kalori ja siseneb õhukanalitesse. Pärast nende funktsioonide täitmist pokside sees, õhumassid visatakse atmosfääri väljalaskesüsteemi kaudu.

On võimalik paigaldada ja ühe ploki valik. See võib olla veelgi tõhusam, kuna kõik seadmed on suletud ühe juhtumiga ja toimib ühe tervikuna. Lisaks on see kõige ökonoomsem operatsioon, kuna lamellide soojusvaheti tavaliselt töötab “iseenesest”, soojendusega õhk imendub atmosfäärist.

Mehaanilise ventilatsiooni tüüpide eelised:

• Ventilatsioonisüsteemi mehaaniline tüüp tagab sisemise niiskuse ja õhutemperatuuri, olenemata atmosfääritingimustest väljaspool garaaži plokki;
• Sellega on keldri ventilatsiooni lihtne tagada õige õhuringluse;
• Kui teie käsutuses on garaažikarp, mis asub täielikult maapinnal, on selle tüüpi garaažide ainus väljund, kui auto salvestamisel.

Kombineeritud ventilatsiooni toimib eraldi põhimõttel – õhk siseneb kasti iseseisvalt ja väljutatakse mehaaniliste seadmetega.

Kui ümbritseva keskkonna temperatuur on sisemine ja ventilatsiooni looduslik tüüp (ilma mehhanismide kasutamiseta), ei tööta disain. Stimuleerida õhu segamist sel juhul saab paigaldada tavalised fännid. Nad on ökonoomne ja mitte väga koormava pere eelarve.

Selle liigi ainus puudus on käsitsi juhtimine, sest on vaja sageli külastada garaaži.

Kuidas see töötab?

Tarnesüsteem töötab vastavalt ülalkirjeldatud ventilatsiooni füüsilisele tüübile. Väljalaskesüsteem mehhanism ja õhu väljund atmosfääri pakub väljalaskeava.

Kombineeritud ventilatsiooni eelised:

• See on suhteliselt sõltumatu ajast aastas;
• Lihtne paigaldus.

Vead:

• Külma hooajal jahutatakse garaaži sees õhk kiiresti;
• Elektriventilaator nõuab regulaarset teenust;
• Õhk väljaspool, ei kuulu puhastada.

Muidugi valib iga garaaži omanik süsteemi tüüp iseseisvalt ja selle eelarve ja eesmärkide alusel, kus garaažituba kasutatakse. Ühel või teisel viisil tuleb märkida, et ühe või teise tüüpi ventilatsioonisüsteemi paigaldamine garaažis on omaniku jaoks väga oluline töökoha seisukohast väga oluline.

Mida saab varustada?

Paigaldamine õhukanalite ventilatsioonisüsteemide mis tahes tüüpi meie aja jooksul saab teha mitmesuguseid materjale, alates plastist või metall-plasttorudest reovee ja lõpetades lainepapi voolikuga tolmuimejast.

Mõtle mõned võimalused.

• Saate teostada ventilatsioonikanalite poksit asbesti valmistatud torudega. Sellised torud ei ole küttepuud, neid ei saa värvida ega vastupidi, kui omanik on loominguline inimene – nad suudavad teenida materjali, et luua teatud saatja.
• Nagu juba mainitud, on ka plastikust kanalisatsioonitorud hea valik.
• Ja lõpuks, kõige lihtsamad lahendused – vanad voolikud tolmuimejad, aiavoolikud, muud torukonstruktsioonid.

Täiesti loomulik soov iga garaažiomaniku jaoks, kellel on selles kelder, võib selle projekti vigade tõttu silmitsi seisata eraldi ventilatsioonisüsteemi järele. See mitte ainult ei saa põhjustada spetsiaalseid tooteid, mis tulenevad keldris kõrge niiskuse tõttu, vaid ka kurbade tagajärgede tõttu auto keha korrosiooni vormis. Sel põhjusel ei tohiks keldri ventilatsiooni tähelepanuta jätta tähelepanuta.

Ventilatsiooni füüsilise tüübiga kuivab kelder õhu masside termilise segamise tõttu – Vastavalt füüsika seadustele tõuseb rohkem kerge soojendusega õhust keldri ülaosas ülespoole ja õhk saabus väljastpoolt läbi trimmi kanalit, täidab hõrese ruumi.

Teine võimalus – fännide paigaldamine ja sundventilatsiooni loomine. See on suurema tõhususega skeem, kuid nõuab märkimisväärselt suured sularaha- ja energiakulud.

Jooniste ettevalmistamine

Ventilatsioonisüsteem peab olema varustatud ühe- ja kahekorruseliste garaažiga, samuti ruumid on elamurajoonis olenemata küttesüsteemide olemasolust või puudumisest, võttes arvesse kõigi mahtude ühtset ventilatsiooni.

Nii et ventilatsioonisüsteemid töötavad stabiilselt arvutatud tootlikkusega, kanalite arvutatakse konstruktsiooni ja läbimõõduga kanalit. Tegelikult on õhukanalid kanalid, mille jaoks õhk läbib. Neid kasutatakse laialdaselt nii majapidamis- kui ka tööstus- ja tehnoloogilises valdkonnas mitmesugustes seadmetes, kemikaalide ja ravimite tootmises, teistes tööstusettevõtetes.

Arvuta maht ventilatsioonisüsteemi garaaž on üsna lihtne.

Peamine number on õhu sissevoolude mahu muutuste arv õhu sissevoolu mahus väljaspool (mitmekesisus). Kui nende arv on 6-10 mahud ja garaaži kasti kogusumma on teada, on vaja arvutada õhuvool tunnis: l = nxvg

Kus:

L – tarbimine tunnis, m3 / h;

n on õhumahtude vahetamise norm garaažis;

VG – täisõhu maht poksis, m3.

Garaaži mahu kindlaksmääramiseks peate korrutama kasti sisemiste suuruste pikkuse ja kõrguse laiuse.

Näiteks garaaž 4 6 ja 2,7 m võrra vastavalt valemile VG = 4x6x2.7 = 64,8 m3. Kui garaažiõhu maht muutuste arv õhu sissevoolu mahuni väljaspool, võrdne seitsme nihkega tunnis, siis see poks on vajalik L = 7×64,8 = 453,6 m3. Sellest tulenevalt saab selle diagrammile paigaldada õhu tarbimist ja kiirust:

Valida ristlõige pakkumise ja väljalaskeõhu kanalite, l ümardatud, kasvades arvu, mitu 5. Seega suureneb meie hinnanguline arv 455 m3-ni, kuna see on mitu: 455: 5 = 91. Võrreldes selle diagrammiga ja teades, et õhukiirus õhukanalites loodusliku ventilatsiooni rakendamisel on umbes 0,5-1 m / s, ülaltoodud mahtudel on ümmarguste kanalite kanalite läbimõõduga üle 500 mm või õhk kanalid teise ristlõikega üle 450×500 mm painutatud või ilma.

Kui otsustati õhuvoolu parandada, on võimalik saavutada õhu sisselaskeava paigaldamisega võrest või võrku, mitte toru asemel tahke seina. Selle läbimõõt peaks olema rohkem kui 2-3 korda suurem kui heitgaas. See annab ventilatsiooni olulise paranemise, kuid külma hooaja jooksul on garaaži märkimisväärne tõenäosus suure tõenäosusega. Selle vältimiseks peate installima summutid, mis vajadusel vähendavad õhu läbilaskvust, vajadusel.

Alati järgige, et kapuuts ei osutuda ristlõikes rohkem, kui õhusõiduki õhu sisselaskmine, kuna niinimetatud tõukejõu tühjendamine võib tekkida või tagurpidi tõukejõud. Sel põhjusel, kui te osaliselt blokeerite trimmi kanalit, siis kindlasti vähendada joonise läbimõõt.

Juhul valmistamiseks süsteemi vaatluspit või kelder maa-alused ruumid, individuaalsed torud õhuvoolu ja veel üks, associated vertikaalselt – heitgaasi. Väljalasketoru kanalid tuleb garaaži peamisest paigutusest eraldada – nende õhku ei tohiks ühendust võtta kasti õhu massi põhimahuga.

Õhumasside maht peab olema vähemalt 180 m3 / h garaaži sees temperatuuril mitte väiksem kui 5 ° C nulli kohal. Täieliku õhuvahetuse sagedus on 6-10 korda päevas.

Õhukanalite funktsionaalne diagramm on koostatud ruumi projekti loomisel, kuna ventilatsioonisüsteemi paigaldamine valmis garaažis toob kaasa suure hulga raskusi. Kava peab sisaldama ventilatsiooniavade asukohta, nende arvu. See peaks tagama ka garaaži mõõtmed, associated torujuhtmed ja õhukanalid üle ja all maa peal / Paulus, arvu ringleva õhu maht.

Ventilatsiooniavade läbimõõdude arvutamine toimub järgmiselt.

• Toru läbimõõduga 15 mm = 1 m2. Seega on 10 m2 poksi jaoks vaja 150 mm toru.
• Kõigi ventilatsiooniavade summaga võrdub 0,3% garaaži piirkonnaga. Seda valemit kasutatakse ühe kanali ahela jaoks mehaanilise ventilatsiooni tüübiga.

Venemaa ja välismaiste hoone standardite vahel on erinevus. Kui Venemaa regulatoorsed dokumendid asutavad õhu sisselaskearve väljastpoolt ühe sõiduautoga garaaži jaoks 180 m3 / h, siis suureneb see arv 100% võrra.

Lisaks soovitud õhuvahetuse tulemuslikkuse arvutamisele arvutatakse õhukanalid rõhukadu ja jäikus. Sellised arvutused on mugavad erinevatest plastist painduvate õhukanalite garaažide ventilatsiooniks kasutamiseks erinevatest plastist, vähem vastupidavast ja kõvadest võrreldes enamikul juhtudel kasutatavate metallkonstruktsioonidega võrreldes.

Korduma kippuvad küsimused

Kuidas korraldada auto, et maalida auto garaažis?

Maali garaaž on väga konkreetne territoorium, mis muudab omaniku oma nõuded.

Neid keeruline on asjaolu, et garaažis on vaja:

• märkimisväärse sügavuse kelder;
• Õhu- ja heitgaaside tara ja heitkoguste parandamine suurema võimsusega ventilatsioonisüsteem;

• Kolleegium on vaja eemaldada elamurajoonidest;
• On väga oluline kõrvaldada õhu kontakt kaamera maalimisega mis tahes toiduga;
• Kammeruumi peaks olema väliskeskkonnast täiesti isoleeritud;
• Kütteelemendid, filtrid, nagu ülejäänud seadmed, peavad vastama tuleohutusstandarditele.

Kuidas varustada keevitus garaaž?

Erinevate autode remondi või muutmisega seotud teostega kasutab omanik sageli keevitust. Hea valik on keevitusseade, mis kasutab volframi elektroode keevitamiseks gaasitehas.

Winter Hooaeg: avage või sulgege garaažvärav?

See võib tunduda kummaline, kuid talveperioodil korrosioon söövitav metall auto on tugevam kui suvel, nii sooja hooajal, metallist garaaž puudumisel ventilatsioonisüsteemi viiakse läbi värava, kuid sisse talvel madalal temperatuuril, te ei pea niiskusega seotud. Pange tähele, et selle probleemi metallist garaaži isolatsioon ei lahenda.

Kasulikud nõuanded ja soovitused

Teflex on seade, mis on paigaldatud heitgaasi õhukanali kohal ja seda kasutatakse selle voolukiiruse suurendamiseks nn Bernoulli efekti tõttu, mis suurendab ventilatsioonisüsteemi tõhusust. Vastavalt tööpõhimõttele võib deflektor olla statsionaarne (fikseeritud) või pöörleva (pöörleva).

Turbodaplete on paranenud ja millel on tavapärase deflektori palju suurem tõhususe võimalus, Lihtsamalt öeldes – see on üks rotatsiooniturbiini nimed. Tegelikult on see tavaline tiivik, mis on paigaldatud väljalaskekanali ülemisele lõikele.

See aitab kaasa jäätmeõhu eemaldamisele garaažist poksist tuba loomulikult.

On olemas Turboodefliiktor, mis kasutab ainult füüsika seadusi, ilma mehaaniliste seadmete, elektrienergia kulude või kütuse kasutamiseta. Nagu juba märgitud, mängib garaaž niiskus olulist rolli ja selle kõrvaldamine on ventilatsioonisüsteemi kõige olulisem ülesanne. Turbodextoor on originaal, odav ja väga efektiivne detail heitgaasi õhukanali, aidates luua õige ja tõhus õhuvahetus garaažikasti.

Turbo-katkeldi toimimise põhimõte – õhumasside liikumise passiivselt, See loob vähendatud survepiirkonna, aidates kaasa õhu sissevoolule ja tõukejõu suurendamisele õhukanali. See toimib sõltumata tuulest, selle tugevusest ja juhistest.

Tema tiiviku võime pöörleb samas poolel, kõrvaldab tõukejõu kallutamise ja suurendab õhuvahetuse tõhusust heitgaasis.

Tuleb märkida, et see on ka täiendava kaitse setete vastu, välismaiste objektide õhukanali.

See seade suudab suurendada õhuvahetust garaažis või teises ruumis 20% võrra ilma täiendavate mehaaniliste või finantskuludeta.

Tiivituse ja toote keha kuju varieerub vastavalt omaniku esteetilistele soovidele. Termin oma teenuse nõuetekohase hooldusega – rohkem kui 10 aastat.

Muidugi, lisaks eelistele, ei võeta Turboodefliiktorit ilma teatud puudusteta:

• Seadme kõrgem hind, mis sõltub materjalist, millest see on tehtud.
• Õhuvoolu puudumisel õhukanalis aasta talveajal, terad võivad peatuda ja olla kaetud jää ja jääga.
• Turboflert Hooldusreeglid on lihtsad ja elementaarsed. Sagedane see ei ole vajalik.

Halvim asi, mis võib temaga juhtuda – tiivikute labade liikumise lõpetamine õhuvoolu puudumise tõttu või seondumisel.

Võtame kokku mõned tulemused.

• Ventsüsteemide paigaldamine mis tahes vajaliku tüübi garaažis. See võimaldab teil säilitada ja laiendada auto kasutusiga, vähendab kütuse, õlide, kemikaalide kahjuliku aurustamise mõju suletud ruumis inimeste tervisele.
• Sa pead valima ühe eri tüüpi ventilatsiooni – loomulik, sunnitud / mehaaniline, kombineeritud, sõltuvalt eesmärgist garaaž.
• Paul isolatsioon aitab vältida kondensaadi seinad ja garaažlae valmistatud metallist. See on kõigepealt kaetud kummiga, seejärel betooni tasanduskihi tuleb kaetud lenoleumiga peal.

Umbes õhu ventilatsiooniseadete keerukuste kohta garaažis, vaadake järgmist videot.