Kuidas teha konsooli varikatust?

Viimastel aastatel on üsna populaarne elukutse saanud DACHA varikatuste tootjaks erinevate vajaduste jaoks. Need on loodud mitte ainult õue ehtena, vaid ka kaitse eest. Kanopeedide disainil on palju variatsioone ja võivad varieeruda katuse vormis ja asukoha kujul. Selle mitmekesisuse hulgas peaks pöörama tähelepanu konsooli veenidele, mille disainil on mõned funktsioonid. Neid saab juba valmis valmisoleva või ehitada oma, mis ei võta palju aega ja vaeva, sest kõik materjalid, sealhulgas joonised, on saadaval kõikjal.

Omadused, plusse ja miinuseid

Konsoopide eristusvõime on toetuste olemasolu ainult ühel küljel. See disain on rahul praktiline: see ei ole tülikas, võtab saidil väikese territooriumi, samal ajal oma ülesannetega täielikult hakkama.

Sellistel varikatustel on mitmeid eeliseid teiste liikide üle, kuid mitte ilma puudusteta.

Eelised:

• kompaktsus;
• võime taluda raskeid koormusi (kuni 200-250 kg 1 m2 kohta);
• Katuse suurustega kindlaksmääratud võimsus;
• Kolme külgede sisseregistreerimise võimalus;
• Materjalide salvestamine / aeg ehitamise ajal;
• võime igal ajal lahti võtta.

Nõrkused:

• Külgmise kaitse puudumine tuule / sademete vastu;
• Kaitse puudumine külmade vastu talvel;
• Koostööstuse oht.

Konsooli suurtükki saab kasutada nii autode ümmarguse paigutuse jaoks kui ka ainult päevaseks ajaks, kui maja lähedal on garaaž.

Sõna, see on suurepärane võimalus lahendada probleeme transpordi paigutamisega kohapeal.

Mida tehakse?

Projekteerimise mis tahes Carport auto koosneb raami ja kate. Raam on valmistatud puidust või metallist ning sisaldab riiulit (võrdluskiirused), tugevdades elemente (ristkiirte), põllumajandusettevõtted ja sarikad. Kõiki üksusi saab juba valmis valmisoleva või ennast teha.

Kui valides materjale tuleks juhtida mõned reeglid. Lõdvestuse struktuuri raami peaks olema vastupidav ja kulumiskindla ja kattekiht, omakorda on kerge koormuse vältimiseks tugielementidel. See tagab teie auto disaini usaldusväärsuse.

Puidust talad on mädanemisele vastuvõtlikud, mida iseloomustab madal tugevus ja kulumiskindlus. Seetõttu on soovitatav kasutada metallist toetust.

Neid tuleb ravida spetsiaalsete vahenditega, et vältida korrosiooni.

Polükarbonaati kasutatakse katena, harvemini – professionaalne põrandakate. Selline valik on tingitud materjalide kvalitatiivsetest omadustest. Polükarbonaadil on professionaalse põrandakate üle mitmed eelised:

• Läbipakkimine – osaliselt igatseb valgust, välja arvatud ultraviolett;
• Tulekindlus – sulamine, kuid ei põle;
• Kerge heliisolatsioon;
• Lihtne puhastus – mustus on kergesti loputatakse veega;
• Suur valik värve.

Ehitusprotsess

Konsooli Carport disain on ehk üks raskemaid ülesandeid. Te peaksite selle probleemi tõsiselt lähenema nii, et tulevane disain talub raskeid koormusi. Vastasel juhul kaob talvel autoga lumega.

Alusta joonistamist. Ta hõlbustab edasist tööd materjalide otsimisel ja katuse ehitamisel oma kätega. Joonis saab teha iseseisvalt või kasutada valmis, kui te ei ole valmis arvutuste tegemiseks või kardavad, et disain on vastuvõetamatu. Elementide mõõtmed on muutuvad, need tuleb arvutada, võttes arvesse vaba ruumi kohapeal, autode arvu, samuti materjalide väärtust.

Märkusel! Canopy on paigaldatud kohale, kus avatud pikisuunaline külg on kaitstud tuuleenergia eest tara, teiste hoonete või kõrgete põõsaste poolt.

Ehitusprotsess koosneb järgmistest sammudest.

1. Proovige süvendeid riiuliteni kuni 1,5 m sügavale, läbimõõduga kuni 30 cm.
2. Paigaldage tugi talad neid ja valage kaevanduste betoon. Tavaliselt ühe auto jaoks paigaldatud 3-4 tala paigaldatud kaugusele 1 m üksteisest. Võite kasutada ka kaks paralleelset tala, kinnitatud põiki hüppajate asemel ühe asemel.
3. Oodake betooni täielikku valamist.
4. Üles riiulite tõugu risti tala.
5. Koguge talusid ja paigaldage need ehituse peale.
6. Tugevdada paralleelsete sarikate tippu 1 M-sammuga.
7. Turvaline polükarbonaatkate. Sarikad ja polükarbonaat peavad tingimata olema samade vahemaade disain (~ 10-20 cm).

Ilusad näited

Konsooli varikatuste võimalike valikute hulgas on kõige usaldusväärsem polükarbonaadi kaetud metallraami kombinatsioon. See disain tagab struktuuri vastupidavuse.

Nagu näha, asuvad tugi talad üksteisest vähemalt 1 meetri kaugusel, summas 3-4 ühe auto jaoks. Talud on paigaldatud polükarbonaadi lehtede servade riiulitele.

Märge! See ei ole soovitatav paigaldada täiendavaid talusid lehtede keskel. Kogu disaini tugevus ei suurene sellest ja tõenäosus polükarbonaadi kahjustuste nendes kohtades märgatavalt suurendada.

Sarikad koos kattega on 10-20 cm toetuva struktuuri jaoks, mis tagab struktuuri katusele ühtlasema jaotuse.

Paigaldatud varikatuse sisehoovi kõrval värava või enne garaaži, mis kõrvaldab omanikult vajadusest lahkuda auto iga kord. Disain on veelgi edukam, kui vaba serv katab osaliselt tara, puud, põõsad või isegi maja või teiste hoonete seina.

Eksperiment oma auto sõiduki valikutega ja pidage meeles: Kui need olulised punktid on täidetud, kestab teie “ajutine peavarju” juba aastaid ja on auto püsiv asukoht.

Mis on konsooli varikatus, vaata järgmist.